Λόγω της έκτακτης κατάστασης και της ανάγκης άμεσης συντήρησης του πλοίου «Παναγιώτης» στην περιοχή της βύθισης, ο βουλευτής Ζακύνθου Διονύσιος Ακτύπης επικοινώνησε με τον καθηγητή του ΕΜΠ κ. Καλιαμπάκο προκειμένου να το πλοίο, που αποτελεί μνημείο και ορόσημο για τη Ζάκυνθο.
Στο πλαίσιο αυτό, στο νησί βρίσκονται ο καθηγητής Μ. Καλιαμπάκος και ο πρύτανης κ. Χατζηγεωργίου, συνοδευόμενοι από ομάδα ειδικών της Πολυτεχνικής Σχολής, προκειμένου να εξακριβώσουν την κατάσταση και «να αναπτύξουν τα απαραίτητα σχέδια για τη διάσωση του πλοίου. και την περιοχή» σύμφωνα με πληροφορίες του βουλευτή Ζακύνθου.
«Κανείς δεν είναι τρελός να αφήσει το ναυάγιο… Είναι ένα παράθυρο σε όλο τον κόσμο… Είναι μια ευκαιρία για εκατομμύρια επισκέπτες να ανακαλύψουν τα πολλά άλλα υπέροχα πράγματα που έχει η Ζάκυνθος… Η Ζάκυνθος δεν είναι μόνο η ναυάγιο», τόνισε.
Ναυάγιο: Γιατί κινδυνεύει να εξαφανιστεί η γνωστή παραλία – Η διαμάχη του δήμου Ζακύνθου με τους ιδιοκτήτες του πλοίου
Η παραλία Ναυάγιοη πιο διάσημη παραλία του Ζάκυνθοςείναι προϊόν μιας ιδιοτροπίας της φύσης και ενός ναυτικού ατυχήματος σε πλασματικές συνθήκες.
Το καπρίτσιο της φύσης είναι οι σεισμικές δυτικές ακτές της Ζακύνθου και τα βαθιά νερά του Ιονίου που τις σμιλεύουν εδώ και αιώνες. Όσο για το σκουριασμένο κουφάρι του πλοίου «Παναγιώτης», που προσάραξε τον Οκτώβριο του 1980 λόγω μηχανικής βλάβης εν μέσω θαλασσοταραχής, είναι εδώ και χρόνια ο πρωταγωνιστής μιας διαμάχης μεταξύ του δήμου Ζακύνθου και των ανθρώπων που ισχυρίζονται ότι είναι οι ιδιοκτήτες.
Την ώρα που, σύμφωνα με τους επιστήμονες, η παραλία κινδυνεύει να εξαφανιστεί εάν δεν διατηρηθούν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τα υπολείμματα του πλοίου, οι κληρονόμοι τριών ναυτικών, που δηλώνουν ιδιοκτήτες, περιμένουν την απόφαση του Αρείου Πάγου, η οποία είναι υπεύθυνος για τον φάκελο για την ιδιοκτησία του πλοίου.
Το πρώτο αίτημα για προσωρινά μέτρα
Ο νομικός «πόλεμος» για την ιδιοκτησία του πλοίου «Παναγιώτης» ξεκίνησε τον Μάιο του 2016 όταν ο δήμος Ζακύνθου αποφάσισε να συνεργαστεί με το ΤΕΙ Ιονίων Νήσων για την έναρξη εργασιών συντήρησης στο ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Παναγιώτης», προκειμένου για την προστασία των τουριστών
περιοχή. Ωστόσο, πριν από την έναρξη των εργασιών, οι αρμόδιοι φορείς έλαβαν εξώδικη επιστολή από τους πλοιοκτήτες που τους ενημέρωναν ότι είναι ιδιοκτήτες του πλοίου και ότι για οποιαδήποτε εργασία πρέπει να υπάρχει η συγκατάθεσή τους και στη συνέχεια ζήτησαν ασφαλιστικά μέτρα κατά του Δήμου Ζακύνθου.
αναφέρθηκε μέχρι το ναυάγιο του εφοπλιστή Χαράλαμπου Κωτσώρου, Μαρία. Σύμφωνα με το πωλητήριο συμβόλαιο του πλοίου, οι τρεις προαναφερθέντες πούλησαν και παρέδωσαν το φορτηγό πλοίο «Παναγιώτης» στη Μαρία Κοτσώρου στην τιμή πώλησης που ορίστηκε στα 1.600.000 ντιρχάμ.
Μάλιστα, η Μαρία Κοτσώρου, σύμφωνα με στοιχεία της εποχής, είχε πληρώσει 160.000 δραχμές με την υπογραφή του αντίστοιχου συμβολαίου προπώλησης, ενώ τα υπόλοιπα θα έδιναν αργότερα. Ο Παναγιώτης Λυσικάτος κατείχε το 50% του πλοίου, ο Αλέξανδρος Σουλάνης το 30% και ο Ευστράτιος
Σταυράκης 20%. Σύμφωνα με αυτούς, ο υποψήφιος αγοραστής δεν πλήρωσε ποτέ το πλήρες τίμημα παρόλο που είχε παραλάβει το σκάφος με το οποίο έκανε διάφορες μεταφορές εν αγνοία των τριών ναυτικών.
Τον Σεπτέμβριο του 1980, πριν από τη βύθιση, οι τρεις ναυτικοί κατέθεσαν ασφαλιστικά μέτρα αφού δεν είχαν λάβει ολόκληρο το ποσό από την αγοραπωλησία, ενώ με τη λήξη της παραγραφής των 20 ετών από το 1980 είχαν εγγραφεί όλες οι οφειλές της Μαρίας Κοτσώρου. μακριά από. . Και όπως υποστηρίζουν σύμφωνα με το πιστοποιητικό κυριότητας του σκάφους που εκδόθηκε στις 14 Ιουλίου 2014 από το Τμήμα Ναυτιλιακών Νηολογίων και Υποθηκών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, οι τρεις ναυτικοί εμφανίζονται να είναι ιδιοκτήτες του «Παναγιώτη». Όταν ο δικαστής ρώτησε γιατί δεν είχαν εμφανιστεί τόσα χρόνια και γιατί δεν εμφανίστηκαν μετά το 2016, η απάντηση που έδωσαν μέσω των δικηγόρων τους ήταν ότι ήταν αυτοί που απασχολούσαν το πλοίο και όχι οι ιδιοκτήτες που είχαν κατηγορηθεί για ποινικά αδικήματα.
Οι αγωγές διαρκέστηκαν για χρόνια, με αποτέλεσμα οι πραγματικοί ιδιοκτήτες να κάνουν πίσω και να εμπλακούν μόνο μετά την ολοκλήρωση της υπόθεσης. Επιπλέον, αυτό που ισχυρίστηκαν όταν τους ρώτησαν γιατί δεν εμφανίστηκαν πριν από το 2016 ήταν ότι δεν μπορούσαν να ανεβαίνουν και να ανεβαίνουν λόγω του κόστους αλλά και επειδή κατά τους μήνες του χειμώνα,
Οι καιρικές συνθήκες ήταν δυσμενείς, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες δεν μπορούσαν, καθώς το ναυάγιο είχε ήδη γίνει πόλος έλξης και γνωστό σε όλο τον κόσμο, όπου καθημερινά έπλεαν ημερήσιες βάρκες με τουρίστες πρόθυμους να φωτογραφίσουν και να κολυμπήσουν στη διάσημη παραλία.
Παρά τις καταγγελίες, το δικαστήριο έκρινε ότι οι ναυτικοί δεν είχαν καμία φυσική εξουσία πάνω στο πλοίο και ότι ανήκε στο κράτος.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι κληρονόμοι των τριών ναυτικών έχουν ασκήσει έφεση κατά της απόφασης του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ζακύνθου, η οποία αναμένεται να εκδικαστεί από τον Άρειο Πάγο στις αρχές Φεβρουαρίου 2024.
Κίνδυνος απώλειας της παραλίας
Η άμμος έχει σκεπάσει τα περισσότερα κομμάτια του κουφώματος του πλοίου, μετά τη σφοδρή κακοκαιρία που έπληξε την περιοχή πριν από λίγες ημέρες, οι τοπικές αρχές αναμένουν αποφάσεις από τα αρμόδια υπουργεία για να ξεκινήσει η μάχη για τη διάσωση και συντήρηση των πλοίων. Ο νέος δήμαρχος Ζακύνθου Γιώργος Στασινόπουλος έχει ήδη ξεκινήσει σειρά επαφών με τον
τοπικός βουλευτής Διονύσης Ακτύπης ώστε ο δήμος να αναλάβει τη διαχείριση του ναυαγίου. Διαφορετικά, όπως λένε οι επιστήμονες, κινδυνεύει να εξαφανιστεί το κουφάρι και μαζί με αυτό και η παραλία, που δημιουργήθηκε από την προσάραξη του πλοίου.
Σε δηλώσεις του ο δήμαρχος του νησιού είπε ότι «από το 1980 που έγινε το ναυάγιο και το πλοίο είναι εκεί, κανείς δεν έχει φροντίσει για τη συντήρησή του. Όλοι βλέπουμε πώς το σκάφος εξαφανίζεται και είναι κρίμα και άδικο ένα σημείο τόσο φωτογραφημένο και που έρχεται από όλο τον κόσμο, το δεύτερο σημείο με την μεγαλύτερη επισκεψιμότητα
στην Ελλάδα να είναι στο έλεος του Θεού.
Οι σημερινοί επιστήμονες και η τεχνολογία μπορούν να το επαναφέρουν, να επαναφέρουν αυτήν την εικόνα, αυτή που φωτογραφίζεται περισσότερο. Το κράτος πρέπει να μας δώσει το δικαίωμα να παρέμβουμε. Είμαστε σε συνεχή επικοινωνία με το υπουργείο για να λάβουμε όλες τις άδειες. Αν μας δώσει τις εξουσιοδοτήσεις και την ελευθερία να κυκλοφορούμε, θα είμαστε έτοιμοι αύριο το πρωί. Αφήστε τις διαδικασίες να γίνουν για να μπορέσει το καλοκαίρι ο τουρίστας να έρθει και πάλι να δει και να απολαύσει αυτή την όμορφη παραλία».
Οι επιστήμονες ανησυχούν για τις συνέπειες της απόσυρσης του πλοίου
Συναγερμό για την παραλία κρούουν και επιστήμονες, με επικεφαλής τον πρόεδρο του ΟΑΣΠ και καθηγητή διαχείρισης φυσικών καταστροφών Ευθύμιο Λέκκα, ο οποίος εξήγησε στον κυριακάτικο «Ε.Τ.» ότι «εκτός από την απώλεια του πλοίου, φοβάμαι ότι θα εξαφανιστεί και η παραλία.
Γιατί πριν το ναυάγιο η παραλία ήταν πολύ μικρή. Ασβεστολιθικές κατολισθήσεις που χτίζουν
οι πλαγιές έπεσαν με πέτρες και τσακίστηκαν και με τα κύματα δημιουργήθηκε η παραλία, ενώ υπήρξε και η αντίστροφη διαδικασία με διάβρωση από τα κύματα.
Μόλις έγινε το ναυάγιο, το πλοίο μας γλίτωσε από μεγάλη διάβρωση, οπότε η προσθήκη υλικών διεύρυνε την παραλία. Επομένως, αν φύγει το πλοίο θα δημιουργηθούν οι συνθήκες που υπήρχαν πριν την προσάραξη και θα φύγει και η παραλία. »
Σύνταξη: Ποιος γίνεται δημόσιος πριν και μετά τα 62; [αναλυτικοί πίνακες]
Κωνσταντίνος Πολυχρονόπουλος: Εισαγγελική έρευνα για τον «Άλλο»
Κωνσταντίνος Πολυχρονόπουλος: Ποιος διάσημος τραγουδιστής ήθελε να γίνει μάνατζερ;
Σοκάρει η Τσαμπάζη: τι λέει ενάμιση χρόνο μετά τον θάνατο του Αλέξανδρου Νικολαΐδη [Βίντεο]
