Αυτό είναι θέμα χρόνου. Σμηναγού Κώστα Ηλιάκη.
Αύριο προστέρονται 18 χρόνια μετά τον θάνατο του Σμηναγού, Κωνσταντίνου Ηλιάκη.
Διαβάστε περισσότερα – Πώς έπεσε το τουρκικό F-16 στο μαχητικό του
23 Μαΐου 2006, μετά από ένα επεισόδιο καύσωνα Έλληνες και Τούρκοι μαχητές, Ένα τουρκικό F-16, ένα αεροπλάνο το κάνω.
Τιμή για 12:40 μ.μ. έως 12:40 μ.μ. Τουρκικό μαχητικό αεροσκάφος F-16στο οποίο συμμετείχε και έ έΤο RF-4 βρίσκεται στην πόρτα του FIR Αθηνών του Νοτιοανατολικό Αίγαιο, κατά την παγία τουρκική πρακτική, χωρίς να έχει υποβάλει σχέδια πτήσης.
Επισκότατα η επισκόπηση ελληνική η φωτογράφιση αντιαεροπορικών συστημάτων S-300 που φιλοξενούνται στην Κρήτη.
Δύο ελληνικά F-16 απογειώθηκαν από την αεροπορική βάση της Ούδας για να εντοπίσουν και να ανακτήσουν τουρκικά μαχητικά.
Αλλά η διάγνωση ήταν ξεκάθαρη: Τα ελληνικά μαχητικά δεν ήταν υποχρεωμένα να επιτρέψουν σε τουρκικά αεροπλάνα να πετάξουν στα νησιά της Κρήτης και να φωτογραφίσουν ελληνικές εγκαταστάσεις.
Γύρω στις 12:45 οι Έλληνες ήταν στα τούρκικα. Υπήρξε σύγκρουση μεταξύ δύο μαχητών.
Ειδικότερα, ο χειριστής του F-16C, Καλί Ιμπραήμ Οσκεμπίρ, εκτελώντας θανατηφόρο ελιγμό, χτύπησε με το δεξί φτερό το κουβούκλιο του αεροσκάφους του Ηλιάκη, με αποτέλεσμα να σημειωθεί ανεξέλεγκτη τροχιά.
Το πλήρωμα του κυνηγού βρέθηκε λίγο αργότερα, επιβεβαιώνοντας το περιπλανώμενο γεγονός, ενώ ο Τούρκος πιλότος, χρησιμοποιώντας το εκτινάσμενο κάθισμα, βρέθηκε στη θάλασσα.
Αμεσους συναγερμός σε Αθήνα και Άγκυρα. Ελληνική Πολεμική Αεροπορία 40 μαχητές, ενώ ομάδα του ΟΥΚ έσπευσε με ελικόπτερο στην περισσότης.
Ταυτόχρονα η Άγκυρα 80 λεπτα ακομα για καθε ατομο σωση σε εχιμο της. Πρόκειται για ένα εμπορικό σκάφος «Gas Century».
Η κρίση είναι σοβαρή και μπορεί να πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις που καμία χώρα δεν θέλει. Έτσι, με πρωτοβουλία της ελληνικής πλευράς, οι αρχηγοί των ενόπλων δυνάμεων επικοινώνησαν μεταξύ τους τηλεφωνικά.
Καθώς οι δύο ηγέτες συζητούσαν για το πλοίο με σημαία Παναμά, με λίγα λεπτά διαφορά, υπήρχαν δύο έλικες: μια ελληνική και μια τουρκική.
Ο ουρκος πιλότος απείλησε με το πιστόλι του τους ελληνες Διασώστες.
Μετά από λίγες ώρες και για να λυθεί η κρίση, οι ελληνικές αρχές έδωσαν άδεια στην τουρκική διασπορά να αγοράσει τον πιλότο και έτσι οι Έλληνες τον έδωσαν στην Τουρκία.
Η ανακοίνωση της Γενικής Διεύθυνσης Αεροπορίας στις 30 Μαΐου 2006 αναγγέλλει επίσημα τον θάνατο του διοικητή ΚΩΣΤΑ Ηλιάκη και αναφέρεται ξεκάθαρα στο γεγονός ότι έπεσε σε αποστολή αναγνώρισης τουρκικών αεροσκαφών στην εναέρια ζώνη ευθύνης της Αθήνας (FIR Αθηνών ):
«Την Κυριακή 28 Μαΐου 2006 στις 21.00, μετά από 128 ώρες, ολοκληρώθηκαν οι έρευνες μετά το αεροπορικό δυστύχημα της 23ης Μαΐου 2006 στην περιοχή βόρεια της Καρπάθου.
. Ο σμηναγός Ηλιάκης, έπεσε κατά της εκτέλεσης καθήκοντος στην αποστολή αναγνώρισης τουρκικών αεροσκαφών εντός του FIR Αθηνών».
Με πληροφορίες από ΥΠΕΘΑ, Wikipedia
