Λίγες ώρες μας χωρίζουν από τα εγκαίνια ενός έργου που οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης περίμεναν εδώ και δεκαετίες. Τα επίσημα εγκαίνιά του Μετρό Θεσσαλονίκης θα πραγματοποιηθεί παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, το μεσημέρι του Σαββάτου και λίγο αργότερα θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια για το κοινό. Κατά τις πρώτες τέσσερις ημέρες (έως την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου) η μεταφορά θα είναι δωρεάν.
Το δίκτυο των 13 σταθμών και επεκτάσεων
Το κύριο τμήμα της Γραμμής 1 του Μετρό Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει 13 σταθμούς, με εκτιμώμενη ημερήσια κίνηση 254.000 επιβιβάσεων. Αυτά είναι (από τα δυτικά προς τα ανατολικά): Νέος Σταθμός – Δημοκρατία – Βενιζέλου – Αγία Σοφία – Κρήνη – Πανεπιστήμιο – Παπάφη – Ευκλείδης – Φλαμανδικός – Ανάληψη – 25 Μαρτίου – Βουλγαρική – Νέα Ελβετία.
Μέχρι το 2025 θα παραδοθεί και θα τεθεί σε λειτουργία η επέκταση προς Καλαμαριά, με τους εξής σταθμούς: Νομός, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα.
Η μελέτη ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης σχεδιάζει 44 σταθμούς σε δύο γραμμές έως το 2040. Η ημερήσια επιβατική κίνηση υπολογίζεται σε 678.000 επιβάτες.
Συχνότητα δρομολογίων και ώρες λειτουργίας
Καθένας από τους 18 συρμούς του μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει 6 βαγόνια, συνολικής χωρητικότητας 460 επιβατών. Τα τρένα θα εκτελούνται κάθε 3,5 λεπτά από τους σταθμούς, με τη συνολική απόσταση από τον πρώτο έως τον 13ο σταθμό να καλύπτεται σε 17 λεπτά.
Όταν προστεθούν άλλα 15 τρένα, με την παράδοση της επέκτασης στην Καλαμαριά, η χρονική απόσταση θα μειωθεί στο 1,5 λεπτό.
Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, το Μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργεί καθημερινά από τις 5:30 έως τις 12:30 μετά τα μεσάνυχτα. Ανάλογα με την ανταπόκριση του κοινού, υπάρχει η δυνατότητα παράτασης του ωραρίου την Παρασκευή και το Σάββατο για να καλυφθεί η αυξημένη νυχτερινή κίνηση της πόλης.
Απεριόριστα εισιτήρια και κάρτες ταξιδιού
- Από την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου η επιβίβαση θα γίνεται με εισιτήριο 0,60 ευρώ που θα προσφέρει τη δυνατότητα πολλαπλών επιβιβάσεων εντός 70 λεπτών.
- Η τιμή της παρτίδας των 10+1 εισιτηρίων διαμορφώνεται στα 5,80 ευρώ.
- Η μηνιαία κάρτα για απεριόριστες μετακινήσεις με το μετρό θα κοστίζει 16 ευρώ, ενώ η τιμή της κάρτας του ΟΑΣΘ (λεωφορείο) θα είναι ίδια.
Υπενθυμίζεται ότι δεν θα υπάρχει ενιαίο εισιτήριο για το μετρό και τα λεωφορείατουλάχιστον όχι κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, καθώς δεν διασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα των συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων και επικύρωσης.
Απουσία οδηγού, παρουσία συνοδού
Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι στο επίπεδο ασφαλείας 4, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει αγωγός στα καλώδια, τα οποία θα κινούνται αυτόνομα. Στα τρένα θα υπάρχουν πράκτορες για την εξυπηρέτηση των πολιτών και θα μπορούν να κάνουν χειροκίνητη λειτουργία εάν χρειαστεί, για παράδειγμα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, για να τους μεταφέρουν στον επόμενο σταθμό.
Συστήματα ασφαλείας
Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει διπλές πόρτες που θα αυξήσουν τα επίπεδα ασφάλειας και θα μειώσουν τον κίνδυνο ατυχημάτων. Κάθε σταθμός έχει πόρτες που ανοίγουν μόνο όταν το τρένο σταματά ακριβώς πίσω τους.
Η ΘΕΜΑ (Αυτόματη Μετρό Θεσσαλονίκης) είναι η ad hoc εταιρεία που δημιουργήθηκε από το ιταλικό ΑΤΜ και τη γαλλική Egis και είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με τον Carlo Bianco, διευθύνοντα σύμβουλο της THEMA, το αυτοματοποιημένο σύστημα του μετρό διατηρεί ένα εντυπωσιακό ρεκόρ ασφάλειας, με μηδενικούς θανάτους σε 40 χρόνια.
Το σύστημα σηματοδότησης του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι ταξινομημένο ως SIL 4 (Safety Integrity Level), το οποίο έχει πιθανότητα αποτυχίας μικρότερη από μία περίπτωση ανά 100.000 χρόνια.
