Δημοσίευση των Βρετανών Τηλεγράφος αναλύει τα δεδομένα γύρω από αυτό Ελληνικός σιδηρόδρομος λέγοντας ότι από το «θαύμα της μεταφοράς» έχει μεταμορφωθεί στο χειρότερο δίκτυο όλων Ευρώπη.
Συγκεκριμένα, όπως γράφει η Telegraph, νέο ρεπορτάζ υποστηρίζει ότι η Ελλάδα βιώνει τα χειρότερα τρένα στη Γηραιά Ήπειρο, αλλά σχεδιάζεται να αποκατασταθεί η παλιά τους αίγλη.
Σύμφωνα με πρόσφατη αναφορά της δημοσίευσης Μεταφορών και Περιβάλλοντος της ΕΕΤα ελληνικά τρένα είναι τα δεύτερα χειρότερα στην Ευρώπη μετά το Eurostar, με τις υψηλές τιμές των εισιτηρίων και την κακή εξυπηρέτηση πελατών να αναφέρονται ως κύρια προβλήματα. Οι Έλληνες σίγουρα τρομοκρατούνται όταν τους λέω ότι μου αρέσει να ταξιδεύω στη χώρα με το τρένο. «Προτιμώ να περπατήσω», είπε ένας φίλος γελώντας.
Τα καλύτερα και τα χειρότερα σιδηροδρομικά δίκτυα
1) Trenitalia, Ιταλία
2) RegioJet, Δημοκρατία της Τσεχίας
3) OBB, Αυστρία
4) SNCF, Γαλλία
5) CD, Δημοκρατία της Τσεχίας
6) PKP, Βέλγιο
7) Renfe, Ισπανία
8) Italo, Ιταλία
9) VR, Φινλανδία
10) SJ, Σουηδία
11) SBB, Ελβετία
12) CFR, Ρουμανία
13) DSB, Δανία
14) SNCB, Βέλγιο
15) ZSSK, Σλοβακία
16) MAV, Ουγγαρία
17) DB, Γερμανία
18) CP, Πορτογαλία
19) Avanti West Coast, UK
20) Flixtrain, Γερμανία
21) NS, Ολλανδία
22) BDZ, Βουλγαρία
23) GWR, Ηνωμένο Βασίλειο
24) Snalltaget, Σουηδία
25) Ouigo, Γαλλία
26) Ελληνικό Τρένο, Ελλάδα
27) Eurostar, Ηνωμένο Βασίλειο
Η ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου
Δεν ήταν πάντα έτσι, γράφει η Telegraph.
Με ένα αραιό οδικό δίκτυο και αμέτρητες πόλεις και χωριά αποκομμένα από τον κόσμο από τις οροσειρές που καλύπτουν το 80% της χώρας, ο πρώτος σιδηρόδρομος της Ελλάδας που κατασκευάστηκε το 1869 έχει χαρακτηριστεί ως «θαύμα».
Περιγραφόμενο ως «γρήγορο, φθηνό, ευχάριστο και χωρίς σκόνη μέσο μεταφοράς που θα αντικαθιστούσε τα αμαξίδια», χρειάστηκαν 12 χρόνια για να κατασκευαστεί τα 8,8 χιλιόμετρα που συνέδεε την Αθήνα με τον Πειραιά.
Με γνώμονα την αυξανόμενη δημοτικότητα των ταξιδιών με μορφήΤο 1883 ο Χαρίλαος Τρικούπης υπέγραψε συμβόλαια για τη χάραξη πρόσθετων γραμμών. Η εργασία αναμενόταν να διαρκέσει πέντε χρόνια, αλλά χρειάστηκε πέντε φορές περισσότερο καθώς οι μηχανικοί προσπαθούσαν να περάσουν σε σήραγγα μέσα από σχεδόν αδιαπέραστο βράχο ή να βρουν καινοτόμους τρόπους γύρω από τα ιλιγγιώδη φαράγγια.
Παρά τις προκλήσεις, μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο εκτεινόταν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, συνδέοντας μικρές πόλεις και χωριά στη νότια Πελοπόννησο με αμέτρητα μεγαλύτερα αστικά κέντρα βορειότερα, συμπεριλαμβανομένων από την Αθήνααυτήν Θεσσαλονίκη και αυτή Αλεξανδρούπολη κοντά στα τουρκικά σύνορα.
Ωστόσο, η επέκταση παρεμποδίστηκε από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και τον επακόλουθο εμφύλιο πόλεμο, όταν βομβαρδίστηκαν αμέτρητες γραμμές – περίπου 82 γέφυρες καταστράφηκαν μόνο στην Πελοπόννησο, μαζί με χιλιάδες ατμομηχανές και βαγόνια.
Ο σιδηρόδρομος και τα Τέμπη
Παρά τις εργασίες ανακατασκευής, τα τρένα έπεσαν σε δυσμένεια, με τους επιβάτες να προτιμούν να χρησιμοποιούν πετρελαιοκίνητα λεωφορεία της νέας εταιρείας ΚΤΕΛ για τις μετακινήσεις τους.
Μαστίζεται από την έλλειψη επενδύσεων και τις συχνές βλάβες, το Ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο γνώρισε μια σταθερή μείωση της επιβατικής κίνησης από τη δεκαετία του 1950 Τα προβλήματα που αντιμετώπισε η εθνική σιδηροδρομική εταιρεία Ελληνικό Τρένο (πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ) κορυφώθηκαν τον Φεβρουάριο του 2023 με το σιδηροδρομικό ατύχημα στα Τέμπη, την πιο θανατηφόρα σιδηροδρομική καταστροφή στην ελληνική ιστορία.
Η μετωπική σύγκρουση δύο τρένων στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που προκλήθηκε από συνδυασμό ζημιάς στο σήμα και ανθρώπινου λάθους, σκότωσε 57 επιβάτες, πολλοί από τους οποίους ήταν φοιτητές που επέστρεφαν στα πανεπιστήμιά τους στο Θεσσαλονίκη. Η έρευνα διαπίστωσε προβλήματα που κυμαίνονται από ανεπαρκώς εκπαιδευμένο προσωπικό έως κακοσυντηρημένο εξοπλισμό.
Δεν αποτελεί λοιπόν έκπληξη το γεγονός ότι το ταξίδι με τρένο Στην Ελλάδα σπάνια βρίσκονται στο ραντάρ των ξένων τουριστών, αν και πολλές από τις γραμμές που συνδέουν λαμπερά θαλασσινά τοπία, απομακρυσμένα χωριά της ενδοχώρας και αρχαιολογικούς χώρους προσφέρουν μια ματιά στη χώρα που σπάνια μπορείς να ζήσεις με αυτοκίνητο ή λεωφορείο.
