Την άποψη ότι η ανακάλυψη του Opanaam Για το τραγικό ατύχημα Torma επιβεβαιώνει τα βασικά συμπεράσματα της έκθεσης του Ευρωπαϊκού Σιδηροδρόμου (ERA), η οποία υποβλήθηκε τον Οκτώβριο του 2023, η οποία οδήγησε στην κατάρτιση, την υποβολή και την εφαρμογή σχεδίου δράσης για ασφάλεια και διαλειτουργικότητα, την εκφράζει στις διαφημίσεις της Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Η ανακοίνωση ορίζει ότι «ο σεβασμός της ανεξαρτησίας του έργου του Epanaam, ο σεβασμός της δεοντολογίας και το πλαίσιο που διέπει τις σχέσεις του υπουργείου με τον οργανισμό ανάγκασε το υπουργείο να μην είναι μέρος του μέρους ή ολόκληρου του περιεχομένου του συμπεράσματος πριν από την επίσημη δημοσίευσή του».
Σύμφωνα με το αρμόδιο υπουργείο, η ανακάλυψη του Epanaam
- αναλύει τους παράγοντες που οδήγησαν στο τραγικό ατύχημα,
- καταγράφει χρόνια παθογόνα του σιδηροδρομικού συστήματος της χώρας,
- υπογραμμίζει τα πρόσθετα προβλήματα που προκύπτουν από την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας,
- αποδεικνύει την ανάγκη βελτίωσης και βελτίωσης της ποιότητας του ανθρώπινου κεφαλαίου,
- παραθέτει τις καλές πρωτοβουλίες, που ξεκίνησαν και εφαρμόστηκαν από την κυβέρνηση για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών,
- Κάνει συστάσεις, κυρίως στον διαχειριστή υποδομής OSE και στον τομέα των σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων της Ελληνικής, για να βελτιώσει τις δομές και τις λειτουργίες τους.
Ωστόσο, στην ανακοίνωσή του Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν κάνει καμία αναφορά σε άγνωστα καύσιμα Ο οποίος πυροδότησε τη μεγάλη έκρηξη μετά τις δύο συγκρούσεις τρένων στο Tempi.
Η ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Η ανακάλυψη της Epanaama, που παρουσιάζεται σήμερα, βασίζεται στο ευρωπαϊκό και εθνικό θεσμικό πλαίσιο, με πλήρη ανεξαρτησία, διαφάνεια και πρόσβαση σε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα και προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρόλος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ήταν να υποστηρίξει και να ενισχύσει το έργο του Epanaam, με ανθρώπινους και υλικούς πόρους, καθώς και να συνεισφέρει πληροφορίες για τις θεσμικές, οργανωτικές και επιχειρησιακές παρεμβάσεις που αναλήφθηκαν και ξεκίνησαν από το υπουργείο.
Ο σεβασμός της ανεξαρτησίας του έργου του Epanaam, του σεβασμού της δεοντολογίας και του πλαισίου που διέπει τις σχέσεις του υπουργείου με τον οργανισμό ανάγκασε το υπουργείο να μην είναι μέρος ή όλο το περιεχόμενο του συμπεράσματος πριν από την επίσημη δημοσίευσή του, έτσι ώστε να μην είναι υποψία.
Ανακάλυψη:
Ανάλυση Οι παράγοντες που οδήγησαν στο τραγικό ατύχημα του Tempe,
Καταγράφει χρόνια παθογένεση του σιδηροδρομικού συστήματος της χώρας,
Υπογραμμίζει τα πρόσθετα προβλήματα που προκύπτουν από την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας,
Αποδεικνύει την ανάγκη βελτίωσης και βελτίωσης της ποιότητας του ανθρώπινου κεφαλαίου,
· Απαριθμήστε καλές πρωτοβουλίες, που ξεκίνησαν και εφαρμόστηκαν από την κυβέρνηση για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών,
· Δημιουργήστε συστάσεις, κυρίως στον διαχειριστή υποδομής OSE και στην ελληνική σιδηροδρομική δραστηριότητα για να βελτιώσετε τις δομές και τις λειτουργίες τους.
Γενικά, το συμπέρασμα επιβεβαιώνει τα κύρια συμπεράσματα της έκθεσης του Ευρωπαϊκού Σιδηροδρόμου (ERA), η οποία υποβλήθηκε τον Οκτώβριο του 2023, η οποία οδήγησε στην κατάρτιση, την υποβολή και την εφαρμογή ενός σχεδίου ασφάλειας και διαλειτουργικότητας, υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Υποδομής και του Υπουργείου Υποδομών. Οποιοδήποτε πρόσθετο αποτέλεσμα της παρατήρησης, σε συνεργασία με την εποχή, θα ενσωματωθεί στο σχέδιο δράσης.
Σήμερα, το σχέδιο δράσης βρίσκεται στη φάση εφαρμογής, η κυβέρνηση υποβάλλει ήδη 3 δισκοές προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Σεπτέμβριος 2024, Νοέμβριος 2024 και Ιανουάριος 2025).
Αυτό το σχέδιο δράσης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026, καλύπτει 5 βασικά θέματα:
· Εφαρμόστε μια συστηματική προσέγγιση στην ασφάλεια της σιδηροδρομικής γραμμής, ανάλογα με το ευρωπαϊκό νομικό πλαίσιο.
Βελτίωση των διαδικασιών διαπίστευσης, παρακολούθησης και ειδοποίησης για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Οργανωτική μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα.
· Ενίσχυση της Εθνικής Υπηρεσίας Ερευνών (EPAAAM).
· Προώθηση της γνώσης και του πολιτισμού για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Με βάση αυτό το σχέδιο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη αναλάβει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και έχει αποκτήσει ξεχωριστά αποτελέσματα, πραγματοποιώντας πολλές ενέργειες στα παραπάνω θέματα, όπως αναγνωρίστηκε στα συμπεράσματα του EPAAAM.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την παρατήρηση:
“Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ξεκίνησε μια μεγάλη σειρά παρεμβάσεων για την αναβάθμιση, την ανανέωση και, σε ορισμένα μέρη, την επέκταση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών υποδομών, η οποία περιλαμβάνει την ανακατασκευή της σηματοδότησης και των τηλεπικοινωνιών και της εγκατάστασης του αυτόματου συστήματος προστασίας ATC. Επαναφέρετε την ελληνική σιδηροδρομική υποδομή σε μια κατάσταση που επιτρέπει την κανονική λειτουργία.
Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπτέμβριο του 2023, λίγο πριν από τις καταστροφές από τη φυσική καταστροφή του Daniel, τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεφωνικών συστημάτων ολοκληρώθηκαν και λειτουργούσαν σε όλη την κεντρική σιδηροτροχιά της Αθήνας – Θεσσαλονίκη.
Ταυτόχρονα, 2 τον Αύγουστο – Σεπτέμβριος 2023 προστέθηκαν 2 κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό σε 5 και λειτουργούν, από το 2024, 3 νέα κέντρα ελέγχου της σήραγγας, γεγονός που αυξάνει τον συνολικό αριθμό σε 4.
Οι ευρωπαϊκοί πόροι, το 2024, αποκτήθηκαν επίσης για περίπου 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής υποδομής.
Επιπλέον, το συμπέρασμα του Epanaam καταγράφει επίσης τις ακόλουθες πρωτοβουλίες που περιέχονται στο Σχέδιο Δράσης:
· Η δημιουργία ενός νέου μοναδικού δημόσιου οργανισμού, η οποία ενσωματώνει τη δραστηριότητα του OSE, της Ergosis και της Gaiaose σχετικά με το ρουλεμάν, που νομοθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2024, προκειμένου να καλύψουν τα κενά και / ή τις επικαλύψεις μεταξύ των χειριστών που λειτουργούν σήμερα, καθώς και η έλλειψη αποτελεσματικότητας και αποτελεσματικότητας.
· Η υπογραφή μιας σύμβασης, τον Ιούλιο του 2023, μεταξύ του OSE και του ελληνικού κράτους, το οποίο, μεταξύ άλλων, αύξησε την ετήσια χρηματοδότηση 45 εκατομμυρίων ευρώ σε 75 εκατομμύρια ευρώ και καθιέρωσε τις ευθύνες και τα δικαιώματα και των δύο μερών.
· Ενίσχυση της στελέχωσης του αναδιοργανωμένου προσωπικού OSE, του RAS, του Epanaam και του υπουργείου, με το νόμο 5167 το Δεκέμβριο του 2024. Σήμερα, σήμερα, προσωπικό 1.317 ατόμων, έναντι 1.096 ατόμων στο τέλος του 2023, που ολοκληρώθηκε από την ASEP. 2025, και εγκρίθηκε από το Υπουργείο Εσωτερικών (PES 51) για την αύξηση του προσωπικού 100 επιπλέον μόνιμων υπαλλήλων.
· Η προετοιμασία ενός στρατηγικού, επιχειρησιακού και επενδυτικού σχεδίου για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, σύμφωνα με τη σχετική σύμβαση που υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2024, η οποία εφαρμόζεται.
· Η τοποθέτηση 300 φωτογραφικών μηχανών, κατά την περίοδο Σεπτεμβρίου έως Δεκεμβρίου 2023, για τη συνεχή παρακολούθηση των τρένων, στις σήραγγες Platamonas, Tempe, Othris, Kallidromou και Agio Anangyroi.
· Η δημιουργία του Εθνικού Οργανισμού Διοικητικού Συμβουλίου (EPAAAM) τον Σεπτέμβριο του 2023 και η λειτουργική του θέση, με επαρκείς ανθρώπινους και οικονομικούς πόρους, για την απολύτως ανεξάρτητη έρευνα για τα σιδηροδρομικά ατυχήματα.
· Οργάνωση μιας πρωτοβουλίας διαχείρισης τομεακών κινδύνων, προκειμένου να χαρτογραφηθούν οι διαδικασίες ασφαλείας και να επισημανθούν τα κρίσιμα προβλήματα και να τα αντιμετωπίσουμε στους σιδηρόδρομους.
· Ανάκτηση συστημάτων κ.λπ. και GSM-R στο στόλο του κυλιόμενου υλικού.
· Η συνεχής διαδικασία διευκρίνισης των διακριτών και συμπληρωματικών ρόλων και η ευθύνη για την ασφάλεια μεταξύ AR και του υπουργείου.
Η προετοιμασία, με νέες διαδικασίες επικοινωνίας μεταξύ σταθμών, καθώς και οργανωτικών και τεχνικών ρυθμίσεων για την παρακολούθηση της κατάλληλης εφαρμογής της.
Όλες αυτές οι πρωτοβουλίες αναγνωρίζονται επίσης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως επαναλαμβάνεται στο τέλος του σπα, σύμφωνα με το οποίο «το σχέδιο δράσης αποτελεί τη βάση της μεταχείρισης των κενών και σημειώνει ικανοποιητική πρόοδο στην εφαρμογή της».
Με τη σύνταξη και την ολοκλήρωση της ολοκλήρωσης του Epasam, η οποία – σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο – είναι ανεξάρτητη από τη δικαστική έρευνα, μία από τις δύο δεσμεύσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομής και Μεταφορών μετά το σιδηροδρομικό ατύχημα στο Temple και τις οικογένειές τους.
Το δεύτερο αφορά το ενεργό έργο της συνεχούς ενίσχυσης του επιπέδου ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Αυτή η προσπάθεια είναι σταθερή.
Υπήρξαν πολλά ουσιαστικά στάδια, αλλά υπάρχει ανάγκη για επιμονή και υπομονή για την προσέγγιση των ετών παθογόνων και την επίτευξη της συνολικής αναβάθμισης της ελληνικής σιδηροτροχιάς και της αποκατάστασης της αξιοπιστίας της στην πατρίδα μας.
