Νέος λογαριασμός Για ασφάλεια Σε κάγκελο Θα πρέπει να κατατεθεί την επόμενη φορά, η οποία θα ενσωματωθεί προτάσεις του Opanaam,, Επιτροπή Και ΕΠΟΧΗ.
Ταυτόχρονα, ο αντιπρόεδρος μεταφορών, Κωνσταντίνος ΚυρανάκηςΑπό την πρώτη ημέρα σε μια σειρά αυτοψίας, συναντήσεις και αιτήματα για πληροφορίες γραμμένες σε όλους τους ενδιαφερόμενους, δόσης, RAS, Τμήμα Σιδηροδρομικών Μεταφορών (D33) και Epanaam.
Ο κ. Kiranakis πήγε τρένο στη Θεσσαλονίκη, όπου ρώτησε, σύμφωνα με την έκθεση, “να έχουν τα προβλήματα, τις θέσεις και τις προτάσεις και τις προτάσεις όλων των υπεύθυνων”, έτσι ώστε το νέο θεσμικό πλαίσιο που θα υποβληθεί τις επόμενες ημέρες για να ανταποκριθεί αμέσως στα πραγματικά προβλήματα και να εφαρμόσει τις συστάσεις που έχουν γίνει από τις συστάσεις. Επιτροπή,, Οργάνωση Ευρωπαϊκών Σιδηρόδρομων (ERA) και φυσικά Opanaam.
Οι εκθέσεις δείχνουν ότι πολλά από τα σχετικά σημειώματα που έχουν φτάσει στο υπουργείο επιβεβαιώνουν την εικόνα που κέρδισε ο κ. Κυρανάκης με τη ζωντανή αυτοψία και τις συναντήσεις εργασίας που έχει ήδη πραγματοποιήσει.
Μεταξύ των σχετικών μνημονίων, μια επιστολή που στάλθηκε και το Αρχή κανονισμών σιδηροτροχιάς (RAS)Ωστόσο, δηλώνοντας την ασφάλεια του σιδηρόδρομου και ρίχνει την ευθύνη Τολμώ.
Τέλος στην μπάλα ευθύνης με ένα σαφές πλαίσιο για ευθύνες, προσωπικό και ψηφιακά εργαλεία
Το νέο νομοσχέδιο έβαλε μόλις την “μπάλα ευθύνης” με ορισμένο αριθμό άμεσων ενεργειών που στοχεύουν τόσο στη χρήση ψηφιακών εργαλείων που χρησιμοποιούνται ήδη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες όσο και στη δημιουργία ενός σαφούς πλαισίου για ευθύνες και ευθύνες.
Το νομοσχέδιο που εκπόνησε το υπουργείο υπογραμμίζει την αναδιοργάνωση των κρίσιμων οργανισμών, τη βελτίωση της ανεξαρτησίας και της ευθύνης, εάν είναι απαραίτητο, και ιδιαίτερα η επιχειρησιακή εφαρμογή του Epaaam, της Επιτροπής και της Εποχής. Ο στόχος είναι να είναι το πρώτο ορόσημο για τη μετάβαση από τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε μια νέα εποχή ευθύνης και διαφάνειας.
RAS: Γενικές σημειώσεις και ευθύνη για μη υπεύθυνη
Ή Ευσέβεια Παρόλο που είναι υπεύθυνος για την πιστοποίηση της ασφάλειας και της ανάκλησης της άδειας ασφάλειας σιδηροδρόμων, στην επιστολή της, ισχυρίζεται ότι δεν έχει ουσιαστική ικανότητα, η οποία εγείρει ερωτήματα.
Τα υπάρχοντα προβλήματα που γενικά εγείρει την έλλειψη τηλεπικοινωνιών κ.λπ. στις διαδρομές του σιδηροδρόμου είναι ήδη σε αρκετές περιπτώσεις καταχωρημένες και δεν συμβάλλουν ουσιαστικά στην επίλυση προβλημάτων, τονίζοντας καλά τα γνωστά ερωτήματα που είχαν τονίσει οι προηγούμενοι πολιτικοί ηγέτες.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο για τη μάθηση σύντομα, θα υπάρξουν πρωτοβουλίες σχετικά με τη λειτουργία και το προσωπικό του RAS, έτσι ώστε η διοίκησή του, της οποίας η εντολή έχει λήξει, έχει το ρόλο που είναι κατάλληλο για ανεξάρτητη εξουσία.
