Αντιπρόεδρος μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης Ειδικευμένος στο Νομοσχέδιο για την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμουΜετά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου των Υπουργών.
‘Ο Τιμολόγιο Βάλτε τα θεμέλια για έναν σιδηρόδρομο πιο ασφαλές, πιο σύγχρονο, πιο αξιόπιστο. Χωρίς μεγάλα λόγια, χωρίς υπερβολή και, πάνω απ ‘όλα, σεβόμενοι πολίτες που περιμένουν να δουν αλλαγές στην πράξη “, ανέφερε, μεταξύ άλλων.
Ο νέος λογαριασμός προσπαθεί ριζικά τμήματα στο μοντέλο λειτουργίας του ελληνικού σιδηροδρόμουY, βαλβίδες ασφαλείας για την κυκλοφορία των τρένων και μια αυστηρή αξιολόγηση του προσωπικού.
Οι τρεις “πυλώνες” στα τρένα των τρένων
Το νομοσχέδιο εισέρχεται σε μια δέσμη μέτρων άμεση εφαρμογή που βελτιώνουν την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, υπογραμμίζοντας την αναδιοργάνωση των σωμάτων και την τόνωση της ευθύνης.
Συγκεκριμένα, βασίζεται σε τρεις πυλώνες παρέμβασης:
- Νέες δομές ασφαλείας σιδηροδρόμων
- Εκπαίδευση, Αξιολόγηση Προσωπικών Σιδηρόδρομων – Εξόρυξη κυρώσεων
- Σύγχρονη εταιρική δομή για νέες προσλήψεις OSE / Rapid Recruitment
Όλες οι ρυθμίσεις θα διεξαχθούν σε δημόσια διαβούλευση στο εγγύς μέλλον, προκειμένου να αρχίσει να ισχύει αμέσως.
«Κάνουμε ένα αποφασιστικό βήμα για το ουσιαστική αναβάθμιση Ασφάλεια σιδηροδρόμων “, δήλωσε ο αντιπρόεδρος.
“Αυτό είναι ένα πρόγραμμα με ημερολόγιο και συγκεκριμένες ενέργειες και εργαλεία ελέγχου”, είπε, τονίζοντας ότι η ασφάλεια ταξιδιού δεν είναι πλέον θεωρία. “Γίνεται καθημερινό δικαίωμα σε όλους τους πολίτες.”
“Τα άμεσα μέτρα εφαρμογής βελτιώνουν την καθημερινή λειτουργία, Θέτουν το νέο DareΗ υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, οι σαφείς κανόνες και ο αυστηρός έλεγχος, η βελτίωση των ανθρώπινων πόρων είναι τώρα προτεραιότητά μας.
Γνωρίζουμε ότι η εμπιστοσύνη των πολιτών θα είναι δύσκολο να κερδίσει. Αυτό κατασκευάζεται μόνο από δράσεις, ευθύνη, διαφάνεια και συνέπεια σε όλα τα επίπεδα. Αυτό το σχέδιο ρίχνει τα θεμέλια ενός ασφαλέστερου, πιο σύγχρονου και πιο αξιόπιστου σιδηρόδρομου.
Χωρίς κακές λέξεις, χωρίς υπερβολή και πάνω απ ‘όλα με σεβασμό Ενώ περιμένουν να δούμε αλλαγές στην πράξη “, δήλωσε ο Κυρανάκης.
Λεπτομερώς όλα τα τιμολόγια
1. Νέες δομές ασφαλείας σιδηροδρόμων
Μοναδικό κέντρο εποπτείας
Για πρώτη φορά στην Ελλάδα δημιουργείται ένα μόνο κέντρο παρακολούθησης, με πλήρη εικόνα και έλεγχο σιδηροδρομικών δικτύων σε πραγματικό χρόνο 24 ώρες.
Σε συνεργασία με τα κέντρα ελέγχου της κυκλοφορίας, θα καταγράψει οποιαδήποτε εντολή, πιθανή και παραβίαση περιστατικών, εξασφαλίζοντας συνεχή παρακολούθηση και άμεση παρέμβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Το μοναδικό κέντρο εποπτείας έχει:
- Επόπτες
- Αντιπροσωπευτικός κάθε σιδηροδρομικής δραστηριότητας
- Εκπρόσωπος της αστυνομίας
- Πυροσβέστης
Θα επιβλέπει:
- Τοπικές τηλεπικοινωνίες
- Το ακριβές σύστημα γεωγραφικής γεωγραφικής
- Τις τάξεις
- Διατήρηση των γενικών κανονισμών
- Το μητρώο δεδομένων σιδηροδρόμων
Το μοναδικό κέντρο εποπτείας θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τη σοβαρότητα του συμβάντος: Σε περίπτωση αβλαβής παραβίασης, θα καταγράψει το περιστατικό ψηφιακά, σε περίπτωση πιθανού κινδύνου, θα ενημερώσει αμέσως τις τηλεπικοινωνίες και τον οδηγό και σε περίπτωση άμεσου κινδύνου, θα διατάξει τη μεταφορά.
Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατή η άμεση ενεργοποίηση των μηχανισμών ασφαλείας χωρίς καθυστέρηση. Το κέντρο θα λειτουργήσει τώρα ως ενιαίος “πύργος ελέγχου”, με όλα τα κρίσιμα όργανα σε κοινή επιχειρησιακή βάση, για να αποτρέψει και να προστατεύσει το κοινό από τους επιβάτες και το δίκτυο.
Railway.gov.gr – Η νέα πλατφόρμα ενημέρωσης σε πραγματικό χρόνο
Η εφαρμογή επιτρέπει Σε πραγματικό χρόνο κοιτάζοντας όλα τα τρέναΣταθμοί και δρόμοι, με πλήρη γεωγραφική κάλυψη περίπου 2.000 χλμ. Από το δίκτυο.
Η υποδομή δημιουργείται για άμεση ανταπόκριση, πρόληψη και ανάλυση των γεγονότων. Κάθε πολίτης θα δει πού βρίσκονται τα τρένα σε πραγματικό χρόνο.
Το νέο θεσμικό πλαίσιο καθιστά την εγκατάσταση υποχρεωτική Δύο προχωρημένοι δέκτες GNSS Σε κάθε κινητήρα τρένων καθώς και στη σύνδεση του δορυφορικού διαδικτύου. Χάρη στη χρήση του ελληνικού συστήματος τοποθέτησης (HPOS), ο στιγματισμός κάθε αμαξοστοιχίας θα μεταδοθεί σε λίγα δευτερόλεπτα έως 5 cm.
Σε αντίθεση με την παραδοσιακή τεχνολογία GPS, το νέο σύστημα επιτρέπει την άμεση παρακολούθηση της ακριβούς θέσης και της ταχύτητας κάθε αμαξοστοιχίας, καθώς και τη γραμμή στην οποία κινείται. Ταυτόχρονα, ένας ειδικός αλγόριθμος ανιχνεύει όλα τα βήματα σύγκρουσης στο χρόνο, ακόμη και αν τα τρένα είναι δεκάδες χιλιόμετρα, επιτρέποντας την άμεση ενεργοποίηση των απαραίτητων αποτρεπτικών μηχανισμών.
Ποιες είναι οι ουσίες
Το Ελληνικό Σύστημα Παρακολούθησης Heps είναι ένα Έργο υποδομής, το οποίο προσδιορίζει τη θέση με υψηλή ακρίβεια Χρησιμοποιώντας όλα τα υπάρχοντα συστήματα δορυφορικής παρακολούθησης (GPS, Glonass, Galileo). Έτσι, επιτυγχάνονται ομοιογενή και ακριβή τοπογραφικά μέτρα σε ολόκληρη τη χώρα, ταχύτερα και πιο οικονομικά.
Οι ίππες αποτελούνται από ένα δίκτυο 98 μόνιμοι δορυφορικοί σταθμοί Αναφορά και ένα κέντρο ελέγχου που βρίσκεται στις εγκαταστάσεις του Ελληνικού Μητρώου Γης. Επεξεργάζεται τους σταθμούς αναφοράς και στέλνει το χρήστη τα δεδομένα που απαιτούνται για τον προσδιορισμό με ακρίβεια. Οι χρήστες του συστήματος μπορούν να λάβουν τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο ή αργότερα στον ιστότοπο EPOS.
Κάμερες στην υπηρεσία ασφαλείας
Επιπλέον, ο λογαριασμός παρέχει Υποχρεωτική εγκατάσταση κάμερας σε κάθε πιλοτική καμπίναΣτους σταθμούς, καθώς και σε οποιαδήποτε κρίσιμη υποδομή. Ταυτόχρονα, περισσότερες από 1.500 κάμερες που βρίσκονται σε σήραγγες και άλλα βασικά σημεία του δικτύου θα παρακολουθούνται συνεχώς μέσω ειδικού λογισμικού, προκειμένου να ανιχνευθούν άμεσα οποιαδήποτε πιθανή ανωμαλία ή απειλή.
Ψηφιακή καταχώριση παραγγελιών και παραβιάσεων
Εισάγετε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ειδοποίησης σε πραγματικό χρόνο για κάθε διαφορά σε σχέση με τη γενική ρύθμιση μετάδοσης (GCP), με τη διατήρηση της ιστορίας για κάθε συμβάν. Οι παραγγελίες αντικαθίστανται από ένα ψηφιακό σύστημα που εξασφαλίζει την ακρίβειά τους και την αποτελεσματικότητά τους
2. Εκπαίδευση, Αξιολόγηση προσωπικών σιδηροδρόμων – κυρώσεις που εκτοξεύουν
Αξιολόγηση προτύπων OHIM
Σε συνεργασία με τις υπηρεσίες υγείας των ενόπλων δυνάμεων, θα κρατηθούν τώρα Ψυχομετρικές και ιατρικές δοκιμές Ακριβές προδιαγραφές για όσους εξυπηρετούν κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο.
Οι δοκιμές θα είναι υποχρεωτικές τόσο κατά τη διάρκεια της πρόσληψης όσο και των τακτικών αξιολογήσεων του προσωπικού και θα περιλαμβάνουν δοκιμές αντανακλαστικών, ψυχομετρικές δοκιμές, δοκιμές διαχείρισης πίεσης, χρήση προσομοιωτών, δοκιμές λογοθεραπείας, γενικές ιατρικές εξετάσεις και αισθήσεις, εξετάσεις αίματος και εξετάσεις αίματος.
Επαναφέρετε τον τρόπο με τον οποίο η Αρχή
Ως πρόσθετη βαλβίδα ασφαλείας, η υποχρεωτική παρουσία ενός τρένου κεφαλής σε όλες τις διαδρομές που κινούνται με ταχύτητα άνω των 120 χιλιομέτρων την ώρα. Το ίδρυμα ενισχύεται, επειδή κάθε αφεντικό θα έχει οδηγό και σταθερή εκπαίδευση.
Οι λειτουργίες του περιλαμβάνουν την παρακολούθηση της συμμόρφωσης των κανονισμών των γενικών κινήσεων, την παρακολούθηση των τηλεπικοινωνιών, την επαλήθευση των σημείων κόπωσης ή της ανικανότητας του οδηγού και έχει το δικαίωμα να παρέμβει σε περίπτωση παραβίασης των κανόνων και της αντικατάστασης του οδηγού, εάν είναι απαραίτητο.
Το αφεντικό εργάζεται ως διευθυντής αμαξοστοιχίας και παραμένει σε άμεση επαφή με το μοναδικό κέντρο επιτήρησης.
Σύστημα αξιολόγησης
Σε περίπτωση παραβίασης του γενικού κανονισμού με κρίσιμα καθήκοντα, εισήλθε Νέο σύστημα κατηγοριοποίησης παραβιάσεων σε υψηλό, μεσαίο και χαμηλό κίνδυνο.
Η χρήση του ψηφιακού συστήματος εγγραφής θα παρακολουθεί τη σωρευτική συμπεριφορά κάθε εργαζομένου. Όσον αφορά το προσωπικό των σιδηροδρόμων, σε περίπτωση μη αναπληρωτής οδηγού που έχει διαπράξει παραβιάσεις, η εμπορική άδεια θα ανασταλεί.
3. Η σύγχρονη εταιρική δομή και η ευελιξία για το νέο Dare με το “μοντέλο της ΔΕΗ”
Ανεξάρτητη διοίκηση και διοικητική ευελιξία
Το νέο OSE μετατρέπεται σε μια δημόσια εταιρεία περιορισμένης εταιρείας με την ονομασία “Hellenic Railways SA”, υπό το ανεξάρτητο συμβούλιο. Η μεγαλύτερη ευελιξία στις διαδικασίες πρόσληψης εισάγεται, με στόχο τις άμεσες ανάγκες, χωρίς εγκρίσεις και διαδικασίες που καταναλώνουν χρόνο στον δημόσιο τομέα.
Ταυτόχρονα, είναι δυνατόν να μετακινηθούν και να αλλάξουν μέσα στη νέα εταιρεία χωρίς τους περιορισμούς του Κώδικα Δημόσιας Υπηρεσίας, καθώς και τη δυνατότητα να προσελκύσουν διαχειριστές από τον ιδιωτικό και το εξωτερικό, με πιο ανταγωνιστικούς μισθούς από τον ενιαίο μισθό. Επιπλέον, εισάγονται πιο ευέλικτες και στοχευμένες διαδικασίες για την παροχή κρίσιμων έργων εξοπλισμού και υποδομής.
Αναδιοργάνωση της Αρχής Κανονισμού Σιδηροδρόμων
- Νέα οργανωτική δομή και επιτάχυνση ευέλικτων διαδικασιών
- Δημιουργία μονάδας επιθεώρησης σιδηροδρόμων στο RAS
- Πλήρης οικονομική ανεξαρτησία του Epanaam
- Πλήρης εφαρμογή των συνθέσεων του με αυτόν τον λογαριασμό
- Λειτουργεί ανεξάρτητα σε διοικητικό και οικονομικό επίπεδο
Έκτακτης ανάγκης και μοναδικό σχέδιο διαχείρισης σιδηροτροχιάς
Προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματική μεταχείριση και διαχείριση των σιδηροδρομικών ατυχημάτων, δημιουργείται ένα σχέδιο διαχείρισης έκτακτης ανάγκης και ένα ενιαίο σιδηροδρομικό ατύχημα. Το σχέδιο αντικατοπτρίζει σαφώς τον επιχειρησιακό σχεδιασμό και τους συγκεκριμένους ρόλους και πρωτόκολλα για όλους τους κρατικούς και ιδιωτικούς οργανισμούς σε περίπτωση ατυχήματος.
Η ενιαία επιτροπή διαχείρισης και διαχείρισης των σιδηροδρόμων αποτελείται από: εκπρόσωποι των υπουργείων υποδομής και μεταφορών, κρίσης για το κλίμα και πολιτική προστασία, προστασία και υγεία των πολιτών, της Ελληνικής Αστυνομίας, των Πυροσβεστήρων, της Ekab, της Eka Eponaama.
Όσον αφορά το ελληνικό τρένο, ο υποψήφιος ανακοίνωσε ότι ήταν αποφασισμένος να επενδύσει σε νέα τρένα, ενώ θα αξιολογηθεί μια αξιολόγηση της σύμβασης που είχε υπογραφεί με την εταιρεία.
