Τα ακόλουθα μετά την πρόταση Pre-Trial ND: “Μοντέλο Tantopoulos” για το Karamanlis

Κατατέθηκε το πρόταση αυτήν Νέα δημοκρατία για να καθιερωθεί Προδικαστική επιτροπή Για τον πρώην Υπουργό Μεταφορών, Κόστα Καμάανλιςμε την ευκαιρία της τραγωδίας των σιδηροδρόμων Tempi.

Ή Νέα δημοκρατία προτείνετε την κατηγορία σε ένα βαθμό εγκληματικότητας για αδίκημα Σε βάρος του Kostas Karamanlis.

Πηγές του KO του κυβερνώντος κόμματος αναφέρουν ότι Νέα δημοκρατίαΜε συνεκτικό τρόπο στη θέση του να μην αποτελεί εμπόδιο στη δικαιοσύνη, θεωρεί ότι ο φάκελος του πρώην Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Costas Karamanlis, αν και δεν είναι σταθερός για οποιαδήποτε ποινική ευθύνη, μπορεί να αποτελέσει τις ενδείξεις που απαιτείται από το νόμο για τη θέσπιση ειδικής προκαταρκτικής έρευνας.

Η έρευνα θα συσχετιστεί, με βάση την απόδειξη ότι η Βουλή των Αντιπροσώπων έχει στείλει στο Σώμα, δηλαδή τη συγνώμη και τα απολογητικά σημειώματα των δύο διαχειριστών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τις ενέργειες του κ. Karamanlis (από τον Σεπτέμβριο του 2021 έως το 2021). Ose στελέχωση με αρκετό προσωπικό.

Η μελέτη του συνόλου του αρχείου και των αποδεικτικών στοιχείων που μεταδίδονται στο Κοινοβούλιο δεν δείχνουν καμία απόδειξη ότι το πολιτικό τμήμα του Υπουργείου Υποδομής και Μεταφορών δεν ζήτησε ούτε ανεκτή, όσον αφορά την υποτιθέμενη διαταραχή της ασφάλειας της μεταφοράς μιας σταθερής διαδρομής (άρθρο 291 του ποινικού κώδικα).

Σε αυτό σχετικά με το Christos Spirtz Η νέα δημοκρατία θεωρεί ότι παρά τις ευθύνες της για καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της Σύμβασης 717, κανένα από τα υπουργικά της αδικήματα δεν μπορεί να μελετηθεί επειδή είναι περιορισμένη.

Στην πρότασή της, η νέα δημοκρατία έληξε, με βάση τα γεγονότα, σε αντίθεση με τα κόμματα της αντιπολίτευσης, τα οποία, στα συμπεράσματά τους, ευνόησαν την πολιτική εκμετάλλευση της τραγωδίας του ναού για την ανάγκη να ανατραπεί πολύ φως και να κάνει δικαιοσύνη.

Τα επόμενα βήματα στην κοινοβουλευτική διαδικασία

Προς το παρόν, έχουν κατατεθεί Δύο προτάσεις για την προδικαστική δοκιμή. Ένα από τα NDS και το άλλο του Pasok, σχετικά με Οκτώ πολιτικοίγια την οποία ζητά οποιαδήποτε ποινική ευθύνη.

Σύμφωνα με πηγές της κοινοβουλευτικής ομάδας ND, η πλειοψηφία θα δείξει σαφώς από την πρώτη στιγμή που θα ακολουθηθεί το «μοντέλο» του Ταντόπουλου σε αυτή την προ-δοκιμασία, με περιορισμένο αριθμό συνεδριάσεων και αναφορά στον Κ. Καμάανλις στο δικαστικό συμβούλιο, Στα μέσα Ιουνίου.

Επομένως, η Ολομέλεια θα πρέπει να προβεί σε αυτή την απόφαση με την οποία οι άνθρωποι θα επιστραφούν σε προ-επιβαθμισμένες έρευνες για να διερευνήσουν οποιαδήποτε ποινική ευθύνη

Σύμφωνα με τους κανονισμούς του Σώματος, οι βουλευτές έχουν σήμερα, 7 ημέρες περιθωρίου – Εάν επιλέξουν – να καλέσουν ένα συμβουλευτικό συμβούλιο τριών μελών για την κατηγορία κατηγορίας, μια διάταξη που δεν έχει ενεργοποιηθεί μέχρι στιγμής.

Από τις 3 Ιουνίου, εντός 15 ημερών, πρέπει να καθοριστεί η συζήτηση για την ολομέλεια. Εκεί, οι βουλευτές της μυστικής ψηφοφορίας θα κληθούν να αποφασίσουν για την κατάρτιση του προ-αποδεδειγμένου και που θα αφορά. Θα ανεγερθεί όσο πολλές ώθηση Θα ληφθεί με απόλυτη πλειοψηφία, δηλαδή με 151 ψήφους.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια προηγούμενη πρόταση εκκρεμεί επίσης από τη Syriza, η οποία αναζητά υπογραφές. Στο τέλος της εβδομάδας, μια κοινή κατάθεση με τη νέα αριστερά θεωρείται ως το δυνατόν ή ενδεχομένως με ορισμένα άλλα μέλη.

Τα 10 βασικά σημεία με βάση τα γεγονότα

Η νέα δημοκρατία βασίστηκε αποκλειστικά στο αρχείο, μακριά από τις μικρές τακτικές του PASOK που υιοθετήθηκε από το δόγμα του Polarkis “για να το θέσει στη φυλακή” και τα άλλα κόμματα της αντιπολίτευσης που ακολούθησαν ένα πρωτοφανές εργαλείο της τραγωδίας.

Πιο συγκεκριμένα, η νέα δημοκρατία τονίζει ότι με βάση τα αποδεικτικά στοιχεία ότι ο ερευνητής κατόπιν έφερε το Κοινοβούλιο υποβλήθηκε στο Σώμα και ότι ολόκληρο το αρχείο εμφανίζεται ως τα ακόλουθα 10 σημεία:

1. Η επίβλεψη του υπουργείου στο OSE και η Ergosis είναι διοικητική και δεν αφορά τα ζητήματα ασφάλειας για τα οποία είναι υπεύθυνη η Αρχή για τη Σιδηροδρομική Αρχή (RAS), η οποία είναι ανεξάρτητη αρχή.
2. Η OSE είναι μια δημόσια περιορισμένη εταιρεία, δηλαδή ένα νομικό πρόσωπο με διοικητική και οικονομική ανεξαρτησία, διευθυντή της σιδηροδρομικής υποδομής και υπεύθυνο για τη συμμόρφωση με τους κανόνες ασφαλείας.
3. Το κατηγορητήριο εναντίον των δύο διευθυντών του υπουργείου τους αποδίδει, μεταξύ άλλων, ότι δεν έχουν λάβει μέτρα (για παράδειγμα, προτάσεις) στον υπουργό πρόσθετων μέτρων. Υπάρχει επίσης παρόμοιο σημείωμα στο κατηγορητήριο εναντίον του Προέδρου του RAS
4. Δεδομένου ότι οι συστάσεις του υπουργού απαιτούσαν τον ερευνητή δεν έχουν γίνει, είναι σαφές ότι δεν μπορεί να έχει αντίστοιχη ποινική ευθύνη.
5. Η πραγματική διαφοροποίηση της πολιτικής ποινικής ευθύνης καταβλήθηκε.
6. Εάν η μη εφαρμογή των πρόσθετων συστημάτων ασφαλείας γεννιέται για υπουργούς, για παράδειγμα, οι υπουργοί υποδομών θα πρέπει να είναι εγκληματίες λογιστές καθημερινά για ατυχήματα που δεν έχουν ολοκληρωθεί (Pyrgos – Patras, Boak).
7. Η μελέτη του συνόλου του αρχείου και ειδικότερα των αποδεικτικών στοιχείων που μεταδίδονται χωρίς καμία απόδειξη ότι η πολιτική Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομής και Μεταφοράς της Ελέγχου κατέστησε τις πράξεις επικίνδυνες για την ασφάλεια των μεταφορών, όπως απαιτείται από το άρθρο 291 του ποινικού κώδικα, σύμφωνα με τις καταγγελίες.
8. Το πιο σημαντικό είναι: Την ημέρα του ατυχήματος, οι εταιρείες OSE SA και Hellenic, σύμφωνα με τις αρμόδιες εθνικές και ευρωπαϊκές αρχές, εκπλήρωσαν τις συνολικές συνθήκες ασφαλούς εκτέλεσης της διαδρομής, κατά την οποία συνέβη η σύγκρουση.
9. Δεδομένου ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαδραματίζει μόνο διοικητικό ρόλο σε θέματα ασφάλειας, η ND προτείνει τη δημιουργία μιας προκαταρκτικής επιτροπής εξέτασης για τον κ. Karamanlis για να διερευνήσει τα ζητήματα της υποβαθμιστικής και υποτιμητικής υποθέσεως του OSE, το οποίο έθεσε τα δύο στελέχη του υπουργείου.
10. Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες του ποινικού δικαστηρίου του Tempi Criminal Court, το οποίο συνδέθηκε με το έγγραφο του ερευνητή της Larissa στο κοινοβούλιο, δεν είναι σαφές ποιες ενέργειες έλαβαν ο υπουργός υποδομής και μεταφορών κ. Karamanlis για την επίλυση των δύο ερωτήσεων που έπρεπε να αντιμετωπίσουν τα δύο ερωτήματα που είχαν συμβεί. Κατά συνέπεια, προτείνεται μια πιο διεξαγωγή έρευνας, αν και δεν υπάρχουν πρόσθετες λεπτομέρειες στο αρχείο για να καταλήξουν σε ένα σίγουρο συμπέρασμα σχετικά με αυτές τις ενέργειες.