Το αεροδρόμιο Eleftherios Venizelos προσπαθεί να διαχειριστεί τα αρχεία. Οι ακροατές έχουν ήδη ανεβάσει τα ψηλά χέρια τους.
Δεν ήταν μόνο το μέσο παιχνίδι λέξεων με το όνομα του Ursula von derlayed-encore Στην ανακοίνωση της Ryanair πριν από ένα μήνα, το χειρότερο που μπορούμε να καταγράψουμε με την κατάσταση των συστημάτων ελέγχου πτήσης στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στην Ελλάδα. Ήταν ένα ενοχλητικό “χτύπημα” που περιέγραψε μια κατάσταση που πηγαίνει από βλάβη στο χειρότερο Αεροδρόμιο Ελεφτάρι Βενίζελο».
Ο λόγος για αυτόν τον αυστηρό περίπατο ήταν Ένα ραντάρ ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο “El. VenizelosΤην Τετάρτη 20 Αυγούστου, η οποία προκάλεσε καθυστέρηση στις ελληνικές πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των δώδεκα πτήσεων Ryanair.
Στη συνέχεια, η αεροπορική εταιρεία κάλεσε επειγόντως την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να μεταρρυθμίσει επειγόντως “Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας – ATC) στην Ευρώπη” Και κάπου εκεί, έχουμε ακούσει για το Ursula von derlayed-encore (‘Ursula von έχει καθυστερήσει και πάλι“) Δεν κάνετε τίποτα για να λύσετε το πρόβλημα.
Η Ελλάδα είναι η “5η υπηρεσία ATC Pire (Έλεγχος κυκλοφορίας αεροδρομίου) στην Ευρώπη), με περισσότερα από 5.000 πτήσεις Ryanair για την ύπαρξη “αδικαιολόγητων καθυστερήσεων Λόγω της κακοδιαχείρισης και των αδυναμιών του προσωπικού για τον έλεγχο της ελληνικής κυκλοφορίας “και τουλάχιστον 1.000.000 επιβάτες ενημέρωσαν τη δική τους ότι δεν θα φτάσουν εγκαίρως.
Επομένως, δεν είναι η αιτία των καθυστερήσεων μόνο ενός ραντάρ που δεν λειτουργεί σωστά.
Τι συμβαίνει στο “Eleftherios Venizelos”
Ήταν ένα αεροδρόμιο που το 2007 εξυπηρετούσε 16.000.000 επιβάτες (Με περισσότερες από 2.500 κινήσεις την ημέρα στο ελληνικό δέντρο). Το 2024, ο αριθμός αυτός έφτασε στις 31.000.000. Φέτος, μέχρι στιγμής, αυτό το ρεκόρ είναι μέχρι 23.000.000 επιβάτες (με 5.000 κινήσεις την ημέρα) και η απόδοση του περασμένου έτους μπορούν να ξεπεραστούν.
Επιπλέον, σύμφωνα με τις πρόσφατες δηλώσεις του αντιπροέδρου της Ένωσης Αεροπορικής Κυκλοφορίας, Olga Tokis, Σε όλη τη χώρα, υπάρχουν 600 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίαςΕνώ θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερα από 700.
Κάπου εδώ, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα να γίνεις ελεγκτής της εναέριας κυκλοφορίας. Χρειάζονται τουλάχιστον δύο χρόνια κατάρτισης για να πάρετε ένα μικρόφωνο και απευθείας προσγείωση και απογείωση. Ένα τόσο δύσκολο έργο πρέπει να συνοδεύεται από ικανοποιητικό εισόδημα. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ελεγκτών της εναέριας κυκλοφορίας, το κόστος των ελεγκτών στη χώρα μας είναι σήμερα στην 33η θέση, σε συνολικά 38 χώρες που αποτελούν την ένωση.
Η κ. Toki εγείρει επίσης το ζήτημα της ερώτησης ως ιδιαίτερα κρίσιμο παρωχημένος εξοπλισμός: “Το σύστημα ραντάρ μετράει για 25 χρόνια, όταν θα πρέπει να φτάσει μέχρι και 10 χρόνια. Είμαστε πατίνια στην Ευρώπη στον τεχνολογικό εξοπλισμό”, δήλωσε.
Είναι αυτά τα μοναδικά προβλήματα;
Όχι! Σύμφωνα με το Visaverge, κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής κορυφής (Ιούλιος 2025) Το 48% των πτήσεων για να περάσει σε 15 λεπτά Από την προγραμματισμένη ώρα τον Ιούλιο του 2025 (59% τον Ιούλιο του 2024). Οι ταξιδιώτες αντιμετώπισαν επίσης μεγαλύτερες ουρές, χαμένες απαντήσεις και αυστηρότερο χρόνο για μεταφορές, επειδή η επιβατική κυκλοφορία είχε φτάσει στο 3,75 εκατομμύρια επιβάτες μόνο για αυτό το μήνα.
Οι αλλαγές στην κατασκευή γύρω από τις αφίξεις και τους χώρους στάθμευσης έχουν προσθέσει πρόσθετες δυσκολίες στο έδαφος, γεγονός που καθιστά δυσκολότερο να κινηθεί πιο δύσκολο να ταξιδέψει από οικογένειες, φοιτητές και εργαζόμενους στο αεροδρόμιο.
Μια απάντηση στο πρόβλημα
Οι ακροατές ανέλαβαν την ευθύνη τους και αποφάσισαν να επιστρέψουν στο μοντέλο τους 28 Έλεγχοι πτήσης ανά ώρα, αντί για 36 συμφωνούν με το υπουργείο, Λόγω της αύξησης της κίνησης της τουριστικής περιόδου. Με την ασφάλεια των επιβατών και όχι σε κίνδυνο, οι ακροατές έλαβαν μια απόφαση που έφερε αμέσως καθυστερήσεις, αλλά εργάστηκε ως “το μικρότερο κακό”. Σήμερα, οι ακροατές ζητούν συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομής και Μεταφοράς για άμεση διευθέτηση θεμάτων που προκαλούν προβλήματα και καθυστερήσεις στο EL. Βενιζέλος.
Έχουν δίκιο.
Είναι πολύ πιο απαιτητικό να κατευθύνουμε την Boeing παρά να τοποθετήσουμε γραμματόσημα σε έγγραφα σε ένα γραφείο.
Ποιο είναι το πιο συνεκτικό αεροδρόμιο στον κόσμο;
Σύμφωνα με μια ταξινόμηση του χώρου Airhelp, η οποία καταγράφει τις ψηφοφορίες για τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες, το αεροδρόμιο Cap στη Νότια Αφρική είναι το καλύτερο παγκόσμιο αεροδρόμιο, με 8,57 βαθμούς. Στη δεύτερη θέση, ακόμη και οριακά, Βρείτε το αεροδρόμιο Hamad του ΝτόχαΟ οποίος πήρε την πρώτη θέση πέρυσι και τώρα έπεσε στο Νο 2 με 8,52 βαθμούς. Το αεροδρόμιο King Khaled στο Ριάντ έχει αυξηθεί θεαματικά στην 33η θέση το 2024 στην τρίτη θέση φέτος, με 8,47 βαθμούς.
Brassília – Juscelino Kubitschek στη Βραζιλία στη Βραζιλία παίρνει την τέταρτη θέση, αναρριχώντας σε ένα μέρος σε σύγκριση με πέρυσι. Τέλος, το αεροδρόμιο Muskat ολοκληρώνει τα πρώτα πέντε από τα καλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο, με συνολική σημείωση 8,47.
