Ένα πλοίο για την αντιμετώπιση διαρροών πετρελαίου στη Βαλτική Θάλασσα, ζήτησαν σήμερα οι φινλανδικές αρχές από την Ευρωπαϊκή Ένωση, φοβούμενες ότι οι διαρροές θα μπορούσαν να προέρχονται από ρωσικά δεξαμενόπλοια.
Η χώρα τόνισε ότι ο κίνδυνος πετρελαιοκηλίδων έχει αυξηθεί «καθώς οι διεθνείς κυρώσεις ανάγκασαν τη Ρωσία να μεταφέρει το πετρέλαιο της με παλαιότερα πλοία και με λιγότερη ασφαλιστική κάλυψη».
Αυτά τα μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια, των οποίων η ιδιοκτησία είναι μερικές φορές ασαφής ή χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, επιτρέπουν στη Μόσχα να συνεχίσει να εξάγει το πετρέλαιο της χύμα παρά τις δυτικές κυρώσεις που τέθηκαν σε ισχύ μετά την εισβολή της στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022.
Η Φινλανδία ζήτησε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ναυτιλιακής Ασφάλειας (EMSA) να «ξεκινήσει μια διαδικασία διαγωνισμού για την απόκτηση ενός σκάφους αντικατάστασης» σε περίπτωση πετρελαιοκηλίδας, σύμφωνα με κοινή δήλωση του Υπουργείου Άμυνας και Επικοινωνιών Φινλανδικός Οργανισμός Μεταφορών και Επικοινωνιών. και της ακτοφυλακής της χώρας.
Όλα τα δεξαμενόπλοια που αναχωρούν από τα ρωσικά λιμάνια Primorsk, Ust-Luga, Vysotsk και Αγία Πετρούπολη ακολουθούν την ίδια διαδρομή μέσω του Φινλανδικού Κόλπου, ο οποίος επίσης βρέχει στην Εσθονία.
Σχεδόν 70 από αυτά τα δεξαμενόπλοια «φαντάσματα», που το καθένα μεταφέρει περισσότερους από 100.000 τόνους αργού, διασχίζουν τον Κόλπο κάθε εβδομάδα αφού φορτωθούν σε διαφορετικά ρωσικά λιμάνια, συμπεριλαμβανομένης της Αγίας Πετρούπολης.
“Κατάλληλο για ταξίδια στον πάγο”
Επί του παρόντος, μόνο ένα από τα 14 σκάφη καθαρισμού του EMSA βρίσκεται στη Βαλτική Θάλασσα, στο νότιο τμήμα της.
Οι φινλανδικές αρχές θέλουν ένα πρόσθετο πλοίο «ικανό να ταξιδεύει μέσω πάγου και προσαρμοσμένο στις συνθήκες των βόρειων τμημάτων» αυτής της θάλασσας.
Ο χειμώνας εντείνει τους κινδύνους ρύπανσης από δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, τα οποία δεν είναι κατάλληλα προσαρμοσμένα στις συνθήκες πάγου, αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Πηγή: ΑΜΠΕ
