Σε άριστη συνεργασία με τον νέο Έλληνα υπουργό Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα, ο οποίος υπέθεσε επίσης ότι «έως το τέλος του 2025 θα είμαστε έτοιμοι για τον κεντρικό σιδηρόδρομο Αθήνας- Θεσσαλονίκης.
Ερωτηθείς σχετικά με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, ο υπουργός είπε ότι συχνά υπάρχει έλλειψη λογοδοσίας λόγω των πολλαπλών διασκορπισμένων οργανώσεων. Για το λόγο αυτό, ως αποκάλυψη, υπάρχει σχεδιαζόμενο νομοσχέδιο, κοινώς αποδεκτό από όλα τα κόμματα, για νέο ενιαίο ΟΣΕ, που θα έχει την ΕΡΓΟΣΕ παρακάτω. Παράλληλα, επεσήμανε ότι πέρυσι υπάρχει καλύτερο και πιο αποτελεσματικό σύστημα σηματοδότησης και τηλεχειρισμού, ενώ για την υλοτόμηση των δέντρων ενημέρωσε ότι η διαδικασία είναι ιδιαίτερα δαπανηρή, αφού «φέτος συνήφθησαν 20 συμβάσεις». . πραγματοποιήθηκε με συνολικό κόστος πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
Για την πτήση πάνω από τη Θεσσαλονίκη, ο κ. Ο Σταϊκούρας είπε ότι θα είναι έτοιμο έως το 2027, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του ΒΟΑΚ για τη διαδρομή Χανιά-Ηράκλειο θα συντονιστεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, με την εκτέλεση του έργου να διαρκεί περίπου 5 χρόνια.
«Ω μητροπόλεις Η γραμμή 4 θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2026, δηλαδή στις 30 Νοεμβρίου Μετρό Θεσσαλονίκης με παράταση στα Καλαμάρια μέχρι το τέλος του 2025. Αυτό που πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να επενδύσουμε στη σύνδεση των λιμανιών με τον σιδηρόδρομο, για να μπορέσουμε να πάμε εμπορικά στην Ευρώπη, γιατί σας είπα ότι τα Βαλκάνια θέλουν να κατέβουν και να εξάγουν ελληνικά λιμάνια.
Ειδικότερα, για τον νέο ΒΟΑΚ είναι το πιο δύσκολο έργο από όλα, όπως τόνισε, κυρίως λόγω μιας σειράς τεχνικών προβλημάτων που σχετίζονται με την εφαρμογή. «Στα διέσεις Χερσόνησος-Νεάπολη και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος και και Ναι .
