Ζημιές σε γραμμές του Μετρό Αθηνών εντός των προβλεπόμενων ορίων, αναφέρει η ανακοίνωση ΣΤ.ΣΥ. ΤΟΥ. Η εταιρεία λειτουργίας του μετρό απάντησε σε δημοσίευμα της εφημερίδας «ΤΑ ΝΕΑ» που αναφέρει ότι ξεκινάει επειγόντως εργασίες αντικατάστασης γραμμής του μετρόλόγω βλάβης.
ΣΤ.ΣΥ. διευκρινίζει ότι το έργο αλλαγής 32 km σιδηροδρομικής γραμμής στις γραμμές 2 και 3 αποτελεί εντάσσεται στο συνολικό σχέδιο εκσυγχρονισμού του μετρό, 25 χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του.
«Όπως αναφέρεται στη σχετική προκήρυξη που δημοσίευσε η ΣΤΑ.ΣΥ, η εταιρεία θεωρεί απαραίτητη την εκτέλεση του έργου πριν από το τέλος της ζωής του εξοπλισμού, η οποία ορίζεται στα 30 χρόνια. Τα αποτελέσματα των ορίων μετρήσεων δ Η επαναλαμβανόμενη φθορά και σχίσιμο σε τακτά χρονικά διαστήματα – και όχι μόνο πριν από 3 χρόνια – είναι εντός των προβλεπόμενων ορίων. καμπύλες) του δικτύου, όπου παρατηρείται η μεγαλύτερη καταπόνηση κατά την εκτέλεση καθημερινών και αδιάλειπτων μεταφορικών έργων», διευκρινίζει μεταξύ άλλων η εταιρεία.
Επιπλέον, υποστηρίζει ότι δεν εφαρμόζονται προληπτικές καθυστερήσεις στην κυκλοφορία των τρένων. «Οι γραμμές λειτουργούν σύμφωνα με το τρέχον χειμερινό ωράριο, χωρίς να επηρεάζονται οι συχνότητές τους ή να προκαλούνται καθυστερήσεις».
Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΣΤΑ.ΣΥ:
Η ΣΤΑ.ΣΥ απαντώντας σε σημερινό δημοσίευμα, σχετικά με την προκήρυξη προσκλήσεων υποβολής προσφορών για την αντικατάσταση σιδηροτροχιών στο μετρό, διευκρινίζει ότι:
- Ξεκινά το μεγαλύτερο έργο εκσυγχρονισμού υποδομών που έγινε ποτέ στο μετρό, με την προκήρυξη δύο προσκλήσεων υποβολής προσφορών για την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, αξίας 8 εκατ. ευρώ. ευρώ. Πρόκειται για το έργο αλλαγής 32 χλμ. σιδηροδρομικό δίκτυο των γραμμών 2 και 3 του μετρό και αποτελεί μέρος του συνολικού και εν εξελίξει σχεδίου εκσυγχρονισμού του μετρό, 25 χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του.
- Όπως επισημαίνεται στην αντίστοιχη προκήρυξη, που δημοσίευσε η ΣΤΑ.ΣΥ, η εταιρεία θεωρεί αναγκαία την εκτέλεση του έργου πριν από τη λήξη της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού, που ορίζεται στα 30 έτη. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων ορίων φθοράς που επαναλαμβάνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα – και όχι μόνο πριν από 3 χρόνια – είναι εντός των προβλεπόμενων ορίων. Καταδεικνύουν την ανάγκη για προοδευτική αντικατάσταση προκειμένου να διατηρηθούν υψηλά επίπεδα ασφάλειας κατά την εκτέλεση των μεταφορικών έργων.
- Το έργο αφορά αλλαγή σιδηροδρόμου σε συγκεκριμένα σημεία (καμπύλες) του δικτύου, όπου παρατηρείται ο μεγαλύτερος περιορισμός κατά την εκτέλεση καθημερινών και αδιάλειπτων συγκοινωνιακών έργων.
- Οι γραμμές λειτουργούν σύμφωνα με το τρέχον χειμερινό ωράριο, χωρίς να επηρεάζονται οι συχνότητές τους ή να προκαλούνται καθυστερήσεις.
- Η ΣΤΑ.ΣΥ, απαντώντας στα ερωτήματα που θέτει το δημοσίευμα για την ασφάλεια του δικτύου του μετρό, απορρίπτει τους εν λόγω ισχυρισμούς, διαβεβαιώνοντας κατηγορηματικά ότι η λειτουργία του μετρό διέπεται από τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και ότι η συντήρηση του δικτύου ( δομής και κυκλοφοριακού εξοπλισμού) πραγματοποιείται σύμφωνα με τα εγχειρίδια προληπτικής και διορθωτικής συντήρησης και τους κανόνες που προβλέπονται σε διεθνές επίπεδο, οι οποίοι εφαρμόζονται από την έναρξη λειτουργίας του μετρό.
Δημοσίευση στα «Νέα»: “Ρωγμές στις γραμμές του μετρό της Αθήνας”
Ο δημοσίευση που προκάλεσε την απάντηση της ΣΤΑΣΥ για “νέα” την Παρασκευή (08/11) τιτλοφορείται “Ρωγμές στις γραμμές του μετρό της Αθήνας”.
Αυτό είναι που μιλάμε κίνδυνος για την ασφάλεια των αμαξοστοιχιών ενώ τονίζεται ότι «αρχίζουν επειγόντως, εκτός από καθυστέρηση, αντικαταστάσεις τους”.
Αναφέρει επίσης -μεταξύ άλλων- ότι αυτά θα αφορούν 32 χιλιόμετρα και θα πραγματοποιηθούν στις γραμμές 2 και 3.
«Έχουν καταγραφεί σημαντικές δυσλειτουργίες» και «σύντομα θα υπάρξουν προβλήματα με την ασφαλή κίνηση των τρένων», διαβάζουμε στο πρωτοσέλιδο της εφημερίδας, η οποία προσθέτει ότι «η ΣΤΑΣΥ ήδη εφαρμόζει προληπτικά μέτρα που οδηγούν σε περαιτέρω καθυστερήσεις.
