Αίσθηση προκάλεσε η αποκάλυψη της δημοσίευσης «για παραλίγο σύγκρουση τρένου στην Πιερία» που αποφεύχθηκε στην «παρά πέντε» Οταν Μηχανοδηγοί υπεραστικών τρένων άκουσαν τον συνοδηγό τους στο ραδιόφωνο Μικροαστικόςνα ενημερώσει ότι παραμένει ακινητοποιημένος στο Σταθμό.
Σύμφωνα με το thesstoday.grΟ δύο τρένα χωρίζονταν σε απόσταση 2,8 χλμπου με κανονική ταχύτητα αμαξοστοιχίας καλύπτεται σε λιγότερο από τέσσερα λεπτάόταν οι οδηγοί του τρένου Intercity, που έφευγε από τη Θεσσαλονίκη με κατεύθυνση την Αθήνα, άκουσαν στον ασύρματο τον οδηγό του Προαστιακού.
«Υπήρχε βλάβη στα φανάριαενώ το προαστιακό ήταν σταματημένο στον σταθμό Κορινού, το φως θα έπρεπε να ήταν κόκκινο για να μην μπουν άλλες γραμμές στο σιρκουί, αλλά ήταν πράσινο». αναφέρει στο Thesstoday.gr ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης Ελκτικού Προσωπικού (ΠΕΠΕ), Αλέξανδρος Ιορδανίδης.
Το γεγονός ότι έπαιξε σωτήριο ρόλο οι μηχανοδηγοί γνώριζαν εκ των προτέρων ότι το προαστιακό ήταν μπροστά.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ThessToday.gr, όταν άκουσαν τον συνάδελφό τους στο ραδιόφωνο να τους ενημερώνει ότι έχει κολλήσει στον σταθμό -μετά μίλησαν στο τηλέφωνο- βρίσκονταν στο χιλιομετρικό σημείο 444, δηλαδή 2,8 χιλιόμετρα από τον σταθμό. .
Μια απόσταση που, με τυπική ταχύτητα τρένου, καλύπτεται σε περίπου 4 λεπτά.
“Οι οδηγοί του τρένου Intercity γνώριζαν ότι το τρένο ήταν μπροστά, λιγότερο από τρία χιλιόμετρα, γιατί είχε φύγει από τη Θεσσαλονίκη με μικρή καθυστέρηση..
Ο Προαστιακός κάνει μεγαλύτερες στάσεις κάθε φορά που μειώνεται η μεταξύ τους απόσταση. Ευτυχώς, οι μηχανοδηγοί έκαναν το σωστό, αλλά όλα αυτά έγιναν απαραίτητα για την επιβίωση, λόγω της επικρατούσας ανασφάλειας».
Το ερώτημα αν επαρκεί η ύπαρξη τηλεχειριστηρίου και των απαραίτητων πιστοποιητικών ασφαλείας -που υπάρχουν στην εκάστοτε υπηρεσία- είναι εύλογο.
“Αυτή η τεχνική βλάβη παραλίγο να οδηγήσει σε ατύχημα και ακόμη και σε ένα τμήμα της γραμμής όπου λειτουργούν η φωτεινή σηματοδότηση και το τηλεχειριστήριο. Ο λόγος είναι υπό διερεύνηση και θα διερευνηθεί σε μεγαλύτερο βάθος τις επόμενες ημέρες», σημειώνει ο μηχανοδηγός.
Μπαράζ παραιτήσεων μηχανοδηγών μετά τα Τέμπη
Μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία του Ρυθμός αλλά και τα αλλεπάλληλα περιστατικά με σχεδόν συγκρούσεις τρένων, όπως στο περιστατικό των Αγίων Αναργύρων αλλά και τις συγκρούσεις με δέντρα, αρκετοί μηχανοδηγοί παραιτήθηκαν από φόβο για τη ζωή τους, λέει ο κ. Ιορδανίδης. “
«Από τα Τέμπη, 11 μηχανοδηγοί παραιτήθηκαν και ο κύριος λόγος είναι ο φόβος. Οι εργαζόμενοι έχουν πολύ κακή ψυχολογίαβλέπουμε να συμβαίνει αυτό με την πολιτική ηγεσία και την κεντρική της διοίκηση Ο.Σ.Ε έχουν απάθεια.
Όλοι θέλουμε να πάμε σπίτι στην οικογένειά μας μετά τη δουλειά. Μην έχετε κανένα πρόβλημα ασφαλείας. Υπάρχει σύγχυση και ανησυχία και στο μέλλον θα ακολουθήσουν κι άλλες παραιτήσεις» τονίζει.
Τι έλεγε το άρθρο;
Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Ρίζαπροαστιακός που ταξίδευε στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Λάρισα, υπέστη βλάβη γύρω στις 5 το απόγευμα, που χρειάστηκε να κινητοποιηθεί στον σταθμό Κορινός, στην Πιερία.
Εκείνη την εποχή, όπως ξέραμε, το Υπεραστικό τρένο 57 που είχε σαν προορισμός Αθήνα και κινούνταν και στη γραμμή καθόδου πλησιάζοντας κανονικά -έστω και με «πράσινα» σήματα- μέχρι το σημείο που ήταν το χαλασμένο τρένο.
Το ατύχημα στην Πιερία αποφεύχθηκε, σύμφωνα με την εφημερίδα, όταν οι οδηγοί του τρένου Intercity αντιλήφθηκαν τον κίνδυνο νέου ατυχήματος μόνο όταν άκουσαν τον συνάδελφό τους στο ραδιόφωνο να λέει ότι στεκόταν ακίνητος στον σταθμό.
Αμέσως μίλησαν στο κινητό με τον οδηγό του προαστιακού για να επιβεβαιώσουν ότι όντως ήταν σταματημένος μπροστά τους.
Στη συνέχεια, κατάφεραν να φρενάρουν το τρένο προτού υπάρξει κίνδυνος τόσο για τους επιβάτες του τρένου όσο και για τους ίδιους.
