Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υποβάλλει την αναθεωρημένη έκδοση για δημόσια διαβούλευση Νόμοι οδικής κυκλοφορίαςπου φέρνει σημαντικές αλλαγές στην κατηγοριοποίηση των παραβάσεων, στα όρια ταχύτητας στις πόλεις και στην κυκλοφορία μοτοσυκλετών και οχημάτων μικροκινητικότητας. Η διαβούλευση θα διαρκέσει τρεις εβδομάδες, στη συνέχεια ο νέος ΚΟΚ θα κατατεθεί στη Βουλή για συζήτηση και ψήφιση.
Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου του υπουργείου, «στόχος είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων κυρώσεων που αντιστοιχούν στη σοβαρότητα/επικινδυνότητα κάθε παράβασης, αλλά και η εξασφάλιση της είσπραξης των προστίμων».
Τιμωρήστε τον οδηγό που φταίει και όχι το όχημα
Οι κυρώσεις αφορούν κυρίως τον οδηγό (πρόστιμο, αναστολή άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής SSO) και όχι το όχημα (αναστολή ταξινόμησης), γιατί μπορεί να χρησιμοποιηθεί από πολλούς οδηγούς.
Οι κυρώσεις πρέπει να είναι ανάλογες με τα αδικήματα και να ταξινομούνται ανάλογα με την επικινδυνότητά τους σε:
- αυτά που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (π.χ. διέλευση κόκκινου φαναριού, υπερβολική ταχύτητα ή παράνομη προσπέραση, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
- λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (π.χ. παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις, όπως οδήγηση χωρίς ο οδηγός να έχει στην κατοχή του νόμιμα έγγραφα).
Επιπλέον, σχεδιάζεται αύξηση των ποινών για τους οδηγούς που διαπράττουν συχνές παραβάσεις.
Στο ίδιο πνεύμα, ορίζεται και ο τρόπος καταβολής των προστίμων, ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία αποπληρωμής τους χωρίς περίπλοκες γραφειοκρατικές διαδικασίες.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην επιβολή κυρώσεων και στην είσπραξη προστίμων για παραβάσεις που διέπραξαν επαγγελματίες οδηγοί από άλλες χώρες, με την επιτόπια ολοκλήρωση της διαδικασίας στο σημείο ελέγχου και την καταγραφή της «παράβασης».
Πού θα ισχύει το όριο ταχύτητας των 30 km/h;
Παράλληλα, αναμένεται ότι η μείωση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας των οχημάτων σε κατοικημένες περιοχές από 50 km/h σε 30 km/h (εκτός εάν υποδεικνύεται διαφορετικά από ειδική σήμανση) θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές. όπου παρατηρείται αύξηση της κυκλοφορίας των ευάλωτων χρηστών του δρόμου (πεζοί, ποδήλατα, μοτοσικλετιστές, μηχανάκια) και όπου καταγράφονται τα περισσότερα ατυχήματα.
Διευκρινίζεται ότι σε μεμονωμένους δρόμους όπου υπάρχουν τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας χωρίζονται με διαμήκεις γραμμές και σε αμφίδρομους δρόμουςσε κατοικημένες περιοχές, διατηρείται το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των 50 km/hεκτός εάν υποδεικνύεται διαφορετικά από ειδική σήμανση.
Τέλος, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στους ευάλωτους χρήστες των οδών (πεζοί, μεταφορείς παιδιών κ.λπ.), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας οι οποίες πρέπει να καλυφθούν με ειδικές ρυθμίσεις. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν τόσο τη συμπεριφορά τους όσο και των άλλων χρηστών του δρόμου απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά από παραβιάσεις του ΚΟΚ χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και οδηγούν σε πρόσθετα διοικητικά μέτρα.
Συνοπτικά, τα βασικά σημεία του νομοσχεδίου «Νέο υποχρεωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και άλλες διατάξεις για την ασφαλή κινητικότητα» συνοψίζονται ως εξής:
- Ο εξορθολογισμός των κυρώσεων και η κατηγοριοποίηση των αδικημάτων ανάλογα με τον κίνδυνο, καθώς και η επιβολή κυρώσεων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις και ενισχύουν τον αποτρεπτικό τους χαρακτήρα.
- Η κατηγοριοποίηση των παραβιάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το πλαίσιο κυρώσεων πιο ρεαλιστικό και πιο εύκολο στην εφαρμογή από τους εποπτικούς φορείς και πιο κατανοητό από τους πολίτες.
- Για τις σοβαρότερες παραβάσεις επιβάλλονται αποτρεπτικές κυρώσεις (πρόστιμα και διοικητικά μέτρα), αυξάνοντας σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων με σκοπό τη δραστική μείωση τους.
- Η καθιέρωση επαναλαμβανόμενων εγκληματικών και αντικοινωνικών συμπεριφορών κατά την οδήγηση και η ενίσχυση-κλιμάκωση του ποινικού πλαισίου για την αποτροπή τους στοχεύουν στη βελτίωση της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς.
- Εξαίρεση του οχήματος (τα δεδομένα του οχήματος δεν διαγράφονται) για παραβάσεις που συνδέονται με επικίνδυνη οδική συμπεριφορά για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης (πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής SESO).
- Μείωση της μέγιστης ταχύτητας κυκλοφορίας εντός του αστικού ιστού και στους δρόμους της γειτονιάς στα 30 km/h, υπό ειδικές συνθήκες που προβλέπονται κατά περίπτωση.
- Η δημιουργία συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας με τη μείωση της ταχύτητας ενισχύεται με την παραχώρηση ζωτικής σημασίας θέσης σε οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα στην κυκλοφορία και τη στάθμευση (κανόνες διείσδυσης υπό όρους, ζώνη αναμονής σε διασταυρώσεις, παροχή θέσεων στάθμευσης).
- Σε συνδυασμό με τα παραπάνω, ενισχύεται το πλαίσιο κυρώσεων για οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα, διότι η χρήση κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτη και τιμωρούνται αυστηρά.
- Μεταρρύθμιση του θεσμικού πλαισίου για διεύρυνση της δυνατότητας χρήσης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων για τον εντοπισμό τροχαίων παραβάσεων (κάμερες σε λεωφορεία).
Η περίοδος δημόσιας διαβούλευσης ορίστηκε σε τρεις εβδομάδες.
