«Εξαιρετικά θετικό» χαρακτηρίζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον απολογισμό του 2024, διότι τους τελευταίους 12 μήνες έχουν προχωρήσει μια σειρά από έργα, το πιο εμβληματικό από τα οποία είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης που έχει παραδοθεί σε λειτουργία. εδώ και ένα μήνα. Έστω και με κάποια προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία του, τα οποία, σύμφωνα με το υπουργείο, σύντομα θα λυθούν.
Ωστόσο, υπάρχουν και περιπτώσεις έργων όπου έχουν καταγραφεί καθυστερήσεις το 2024, γεγονός που θα επηρεάσει ανάλογα τον χρόνο παράδοσής τους.
Ας δούμε τι να περιμένουμε το 2025 στα σημαντικότερα έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Τέλος του 2025 (Νοέμβριος έως Δεκέμβριος) θα προστεθεί στο δίκτυο των 13 σταθμών που ήδη λειτουργούν επέκταση στην Καλαμαριά. Περιλαμβάνει τους εξής πέντε σταθμούς: Νομός, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα.
Η σύνδεση με το αεροδρόμιο θα γίνει αργότερα. Η μελέτη ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης προβλέπει 44 σταθμούς σε δύο γραμμές έως το 2040. Η ημερήσια επιβατική κίνηση υπολογίζεται σε 678.000 επιβάτες.
Γραμμή 4 του Μετρό Αθηνών: Το μεγαλύτερο έργο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα υποφέρει από καθυστερήσεις στην κατασκευή σταθμών.
Ωστόσο, οι δύο μητροπολίτες συνεχίζουν κανονικά το έργο τους. Η «Αθηνά» άνοιξε σήραγγα 2 και πλέον χιλιομέτρων από το πηγάδι της Κατεχάκη και πέρασε κάτω από τον σταθμό Ζωγράφου. Η «Νίκη» ξεκίνησε πιο αργά το δρομολόγιο από το Φρεάρ Βεΐκου, προς τον σταθμό Γαλάτσι. Σύμφωνα με τον Χρήστο Σταϊκούρα, η διάνοιξη όλων των σηράγγων, μήκους 13 χιλιομέτρων, θα ολοκληρωθεί έως το 2026.
Ωστόσο, ο στόχος της παράδοσης του έργου για χρήση το 2029 (ή ακόμα και το 2030) θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Και αυτό γιατί καταγράφονται καθυστερήσεις λόγω νομικών προκλήσεων (στην περίπτωση της Πλατείας Εξαρχείων και του Πάρκου Ριζάρη), αλλά και άλλων παραγόντων, όπως παλιές ή εργατικές απεργίες στα εργοτάξια.
Το τμήμα Α της γραμμής 4 έχει μήκος 12,8 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 15 σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστήμιο, Ζωγράφου, Ιλίσια, Γουδή).
ΔΕΣΜΗ: Ο Οδικός Άξονας Βόρειας Κρήτης – μήκους 294 χλμ. – θα λειτουργήσει ως έργο παραχώρησης, με τέσσερις σταθμούς διοδίων. Αυτός είναι ο βασικός «πονοκέφαλος» για τη διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, γιατί οι προσφυγές, οι απαλλοτριώσεις, οι μετεγκαταστάσεις δικτύων φορέων κοινωνικής προστασίας και οι αρχαιολογικές έρευνες οδηγούν σε σημαντικές καθυστερήσεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο μεγάλο τμήμα Χανίων – Ηρακλείου Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί μεταξύ Μαρτίου και Απριλίου 2025, με διάρκεια κατασκευής 5 ετών.
Με συνεχείς επισκέψεις στην Κρήτη, ο Χρήστος Σταϊκούρας προσπαθεί να επιταχύνει τις διαδικασίες και να μετριάσει τις αντιδράσεις των εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η εύρεση ενός ποσού 120 εκατομμυρίων είναι ένα μεγάλο στοίχημα. ευρώ για την κατασκευή σήραγγας που θα συνδέει το ΒΟΑΚ με το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου.
Επισκόπηση: Μετά την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου να μην γίνει δεκτό το αίτημα για αναστολή εργασιών, τα εργοτάξια της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης (γνωστή ως Flyover) εργάζονται εντατικά.
Το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ότι η εθνική οδός 14 χλμ θα κυκλοφορήσει τον Μάιο του 2027. Σημειώστε ότι δεν θα υπάρχουν διόδια.
Κύριο αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή του υπερυψωμένου αυτοκινητόδρομου μήκους 7,6 χλμ. Μέρος του είναι μια γέφυρα πλάτους 22 μ. και μήκους 4 χλμ
Αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου: Πρόκειται ουσιαστικά για την επέκταση Αθηνών – Πάτρας μέχρι τον Πύργο. Η Ολυμπία Οδός ανέλαβε την ευθύνη για την κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση του αυτοκινητόδρομου μήκους 74,5 χλμ., με πρόοδο να φτάνει το 70%. Το μεγαλύτερο τμήμα θα κυκλοφορήσει το επόμενο καλοκαίριτα υπόλοιπα να είναι έτοιμα στα τέλη του 2025 – αρχές του 2026.
Θα υπάρχουν δύο μετωπικοί σταθμοί διοδίων (Κάτω Αχαΐα με τη ζώνη διοδίων Μιντιλόγλι – Κυλλήνης και Χανάκια με τη ζώνη διοδίων Κυλλήνης – Πύργου) και δύο πλευρικοί σταθμοί (στην Κάτω Αχαΐα και στην Αμαλιάδα).
Εθνική Οδός Στερεάς Ελλάδας: Το τμήμα Λαμία – Καλαμπάκα του Ε65, όπως ονομάζεται, κυκλοφορεί από τον Απρίλιο του 2024. Πρόκειται για τα πρώτα 136 από τα 182 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου.
Τα υπόλοιπα 46 χιλιόμετρα αποτελούν το βόρειο τμήμα, από τη διασταύρωση Καλαμπάκας μέχρι τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό, κοντά στα Γρεβενά. Παρόλο που η κατασκευαστική εταιρεία ήθελε να ολοκληρώσει τα έργα μέχρι το τέλος του 2025, οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις οδηγούν σε ημερομηνία παράδοσης Μάρτιος έως Απρίλιος 2026.
Μόλις ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Ε65, η διαδρομή από Λαμία προς Εγνατία θα διαρκέσει 1 ώρα και 45 λεπτά.
