Μια ριζοσπαστική παρέμβαση του εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρόμου τόσο από την άποψη της υποδομής και της διοίκησης με τον κυρίαρχο στόχο της βελτίωσης της ασφάλειας των αμαξοστοιχιών από την κυβέρνηση με το νομοσχέδιο για το νόμο Τολμώ να παρουσιαστεί στους σημερινούς υπουργούς από τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κόστα Κυρανάκι Και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Kostis Hatzidakis ψήφισε τον Μάιο.
Κυβερνητικοί στόχοι για το OSE
Δύο μήνες μετά τις μεγάλες κινητοποιήσεις της τραγωδίας του Tempe, η κυβέρνηση προσπαθεί να αποδείξει στην πρακτική της ειλικρίνειας της δέσμευσης του πρωθυπουργού σε μια σύγχρονη οργάνωση που θα ανταποκριθεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα και θα ανταποκριθεί στην πανδημική ζήτηση “ποτέ ξανά”.
Πυρήνας Τολμώ συνιστώνται μέχρι το 17 συστάσεις ανακάλυψη του Opanaam Για ταχύτερη εφαρμογή σχεδίων δράσης σχετικά με τα πιστοποιητικά ασφαλείας και τις αρχές της εθνικής ασφάλειας, η βελτίωση της εποπτείας RAS, η βελτιστοποίηση κινδύνου OSE και η βελτίωση της υποδομής.
Το νομοσχέδιο προβλέπει μια λειτουργία τριών μηνών του συστήματος HEPOS με πραγματική αναγνώριση του ακριβούς σημείου (με απόκλιση 5 cm) που μετακινεί κάθε τρένο στο δίκτυο. Σύμφωνα με τις ρυθμίσεις, το στίγμα θα μεταφερθεί στο πρόσφατα εδραιωμένο Κέντρο Μοναδικής Παρακολούθησης, το οποίο θα αναλάβει τη συνολική εποπτεία και την εικόνα των κέντρων τηλεπικοινωνιών χωρίς να ασχολείται με την κυκλοφορία. Οι ρυθμίσεις θα προβλέπουν ακόμη ότι όλοι οι πολίτες θα έχουν πρόσβαση στην ψηφιακή πλατφόρμα ανά πάσα στιγμή και θα γνωρίζουν πού κινούνται το τρένο ενδιαφέροντος τους.
Το νομοσχέδιο έχει επίσης ειδικές διατάξεις για την επιτάχυνση της πρόσληψης προκειμένου να καλύψει τα κενά σε κρίσιμες ειδικότητες. Τα δεδομένα τροποποιούνται επίσης στην αξιολόγηση του προσωπικού με ψυχομετρικές εξετάσεις υπό την επίβλεψη του Προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας Τι έχει μια πλούσια εμπειρία, ενώ η βαριά λεκάνη με απόλυση σχεδιάζεται για διαδοχικά σφάλματα. Μετά το πρώτο σφάλμα ο υπάλληλος Θα ανακαλυφθεί και θα απορριφθεί το τρίτο σφάλμα.
Στο πλαίσιο της βελτίωσης της ασφάλειας, ο ηγέτης της αμαξοστοιχίας που είχε καταργηθεί θα επιστρέψει ως πρόσθετη βαλβίδα. Ταυτόχρονα, μια μελέτη θα πραγματοποιηθεί με τη ρύθμιση της στασιμότητας του 1960 με τους σταθμούς να επικοινωνούν μεταξύ τους με τηλεγραφήματα στο δίκτυο, προκειμένου να εναρμονιστούν με το Ψηφιακή ηλικία.
Αναβάθμιση ραπ
Βασικό στάδιο στον εκσυγχρονισμό του κάγκελο Συνιστάται επίσης να ανοικοδομήσουμε και να εκσυγχρονιστεί η ρυθμιστική αρχή σιδηροδρόμων (RAS), η οποία θα λάβει νέα τεχνολογικά εργαλεία για να κάνει την εργασία του πιο αποτελεσματικά. Το σχέδιο RAS περιλαμβάνει επίσης την έναρξη της επιτάχυνσης των προσλήψεων με άτομα με εμπειρία και γνώση -Rich Knowledge για τη διαχείριση νέων ψηφιακών εργαλείων. Επιπλέον, η νέα διοίκηση θα καθοριστεί στο εγγύς μέλλον, επειδή η διάρκεια της λειτουργίας της υπάρχουσας λειτουργίας ολοκληρώθηκε πριν από δύο χρόνια.
