Η κοινοβουλευτική του ομάδα Πασχαλινός υπέβαλε αίτηση για σύσταση Κοινοβουλευτική επιτροπή για να επιτευχθεί προκαταρκτικός Εξέταση κατά του πρώην Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κ. Karamanlis.
Πάντα να κινείται εναντίον των πρώην βοηθών υπουργών Ι. Kefalogiannis, G. Karagiannis, κ. Παπαδόπουλοςτου πρώην Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γ. Spirtzi και οι πρώην αναπληρωτές υπουργοί Μ. Chrysoveloni, Ν. Mavragani και Ath. Μωραίτης Να διερευνήσουν την πιθανή ποινική τους ευθύνη στο έγκλημα της ασφάλειας των μεταφορών.
Η ζήτηση του Pasok ορίζει αυτή της μελέτης του θήκη Επομένως, οι δημόσιοι υπάλληλοι και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων είχαν προειδοποιήσει αρκετές φορές – όχι μόνο προφορικές αλλά και γραπτώς – την πολιτική διαχείριση του υπουργείου για το Απαράδεκτη κατάσταση του σιδηροδρόμου.
Pasok – αυτό που κατηγορεί τους πολιτικούς πράκτορες
Το αίτημα για το αίτημα υποδεικνύει παρακάτω: “Επιπλέον, ήταν επίσης γνωστό στην πολιτική ηγεσία ή Καθυστέρηση στην εφαρμογή του 717 και άλλα έργα, όπως η αποκατάσταση του τηλεφωτογραφικός Στην εν λόγω περιοχή, η σηματοδότηση και η εγκατάσταση του δικτύου GSM-R.
Επίσης τα χρόνια που προηγήθηκαν από την τραγωδία της συχνότητας ατυχήματα, εκτροχιασμός κ.λπ. είχαν αυξηθεί επικίνδυνα και είχαν γίνει τα διάφορα γεγονότα στην καθημερινή ζωή.
Κατά συνέπεια, υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις ότι ο υπουργός και οι αναπληρωτές υπουργοί μεταφορών και υποδομών, έχοντας σχετικές δεξιότητες βασισμένες σε εκδότες που δημοσιεύθηκαν στην εφημερίδα Gazette Gazette, αν και ήταν νομικά υπεύθυνοι για το καθήκον της εποπτείας και της εφαρμογής της ασφάλειας του σιδηροδρόμου και των μεταφορών. παραβίασε σημαντικά μέτρα ασφαλείας Και δεν ενεργούσε αποφασιστικά για την ασφαλή λειτουργία της κυκλοφορίας, αν και έχουν ιδιαίτερη νομική υποχρέωση.
Δηλαδή αυτό που τους αποδίδεται είναι αυτό Ήταν εξουσιοδοτημένοι, εν γνώσει και έχουν προειδοποιήσει επανειλημμένα τον κίνδυνο, τη συνέχιση της λειτουργίας άχρηστος Επικίνδυνη σιδηροδρομική σύνδεση Στο Τμήμα Larissa – νέοι πόροι και ότι αυτός ο κίνδυνος τελειώνει με την τραγωδία Tempi. “”
Όπως υποδεικνύεται στην αιτιολόγηση της πρότασης του Pasok, “Παρόλο που είναι πλήρως ενημερωμένοι, δεδομένης της ικανότητάς τους και εκείνων των σχετικών θέσεων εγγράφων, ο κίνδυνος της απουσίας βαλβίδων ασφαλείας, καθώς και των ελλείψεων – παραλείψεις στην ασφάλεια της ασφάλειας, της επικοινωνίας και της διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο δίκτυο OSE.
Κατά τη διάρκεια της κρίσιμης περιόδου (28-2-2023) και ενός τόπου (σε σχέση με το Larissa-N. Poros), κανένα από τα βασικά συστήματα ασφαλείας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας δεν χρησιμοποιήθηκε ούτε μεμονωμένα ή ξεχωριστά ή ξεχωριστά μέτρα για τα μέτρα ασφάλεια
- ΕΝΑ) Χάρη στην εκμετάλλευση της Larissa Kek και της σηματοδότησης φωτογραφιών δύο δρόμων από τη γραμμή
- σι) του συστήματος GSM-R
- ΝΤΟ) Χάρη στην παρουσία του δεύτερου (2ου) κυβερνήτη κατά τη διάρκεια του βραδινού τριμήνου της SS Larissa αντί για ένα (1), το οποίο (2ος διοικητής), που είναι παρών στο σταθμό του σταθμού, θα ήταν έγκαιρη στον αρχηγό του διοικητή για να διορθώσει τη γραμμή επιβατών στη γραμμή των επιβατών. Larissa και παρεμβαίνει για να ακινητοποιηθεί και να εισέλθει στη γραμμή ανόδου
- ρε) Χάρη στη μειωμένη ταχύτητα που ορίζεται για την κίνηση των αμαξοστοιχιών με μια σχετικά καθυστερημένη κυκλική από το τμήμα κυκλοφορίας τολμά να (άρθρα 76 – 77) με σκοπό τον κίνδυνο της κίνησης λόγω των προαναφερθέντων κενών
- μι) Και με την εισαγωγή ενός νέου εθνικού κανόνα που απαιτείται, ακόμη και ως προσωρινό μέτρο προφύλαξης, λόγω της έκτακτης ανάγκης, γεγονός που θα λαμβάνει υπόψη όλα τα παραπάνω δεδομένα και η αίτησή της θα διαμορφώνουν ασφαλείς συνθήκες σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του αμφισβητούμενου τμήματος (Larissa -N.).
Επιπλέον, η ζήτηση ορίζει ότι “αυτοί οι πολιτικοί διαπράττουν το αυτή η εγκληματική πράξη με πιθανή απάτηΚαθώς “αντιλαμβάνονται πλήρως και γνώριζαν τις διαταραχές στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου και τον κίνδυνο του εγκλήματός τους, δηλαδή, το Igno τους για να αποτρέψει τη διαταραχή και τον κίνδυνο, αν και ήταν υποχρεωμένοι να το κάνουν και, κατά νου της παρεκτροπής τους, ήταν αδιάφορο και επιμείνει στην πράξη τους. Πολλές σωματικές βλάβες (σαν να ήταν πιθανώς έγκλημα, αλλά αν ήταν ζημιές, όπως η ανθρωποκτονία με πρόθεση, η οποία δεν είναι η πρότασή μας και η οποία δεν βασίζεται στην κρίση μας στην απόδειξη μας στην απόδειξη μας).
Στην περίπτωση Christos Spirtz Και οι πρώην αναπληρωτές υπουργοί του, πρέπει να σημειωθεί ότι η τραγική κατάσταση του σιδηροδρόμου, οι μακρές καθυστερήσεις στην εκτέλεση της Σύμβασης 717 (η 1η επέκταση δόθηκε στις 7/6/2016) και τις διάφορες προειδοποιήσεις, καθώς και την κατάργηση των σταθμών δεύτερης θέσης κλπ. Ξεκινούν ήδη στην εντολή τους.
Η προθεσμία υποτίμησης δείχνει ότι το Επιμελητήριο και το Δικαστικό Συμβούλιο είναι υπεύθυνα και εκτός από το άρθρο 86, παράγραφος 5, επιτρέπει στο μέλος της ίδιας της κυβέρνησης κατόπιν αιτήματος του να ζητήσει τον έλεγχο της κατηγορίας από ειδική επιτροπή ότι το κοινοβούλιο δεν μπορεί να τεθεί σε εφαρμογή, το οποίο δεν μπορεί να εκδοθεί από το κοινοβούλιο, το οποίο δεν μπορεί να δημιουργηθεί από το κοινοβούλιο. εξέταση.
