Σε Τα χαμηλά ανήσυχα επίπεδα παραμένουν η χρήση βασικών μέσων προστασίας Στους ελληνικούς δρόμους. Ή Η συνολική χρήση ζώνης ασφαλείας στην Ελλάδα επηρεάζεται μόνο το 54%Ενώ στα πίσω καθίσματα μειώνεται σημαντικά στο 21%.
Συγχρόνως Το 75% των δύο οδηγών που δηλώνουν ότι χρησιμοποιούν κράνοςΩστόσο, μόνο το Το 46% των επιβατών ακολουθούν αυτό το παράδειγμαΕξαντλώντας τους σοβαρούς κινδύνους.
Η έρευνα βασίστηκε σε μεγαλύτερη εγγραφή από 16.000 οχήματαΠροκειμένου να συλλάβουν τα πραγματικά μοντέλα των οδηγών και των επιβατών στους ελληνικούς δρόμους.
Ένα άλλο ανησυχητικό στοιχείο αφορά τη χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η οποία φθάνει το 13%, με αυξανόμενες τάσεις, ειδικά μεταξύ των οδηγών που ταξιδεύουν μόνοι τους.
Τα παραπάνω δεδομένα κερδίζουν ακόμη μεγαλύτερο βάρος, επειδή η Ελλάδα εξακολουθεί να ταξινομείται πρώτα στην Ευρωπαϊκή Ένωση Στο θάνατο των κινητήρων μοτοσικλετών.
Αυτά τα στοιχεία δεν είναι μόνο στατιστικά μεγέθη, αλλά αντιπροσωπεύουν ανθρώπινες απώλειες και οικογένειες πένθους.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα τροχαία ατυχήματα παραμένουν η κύρια αιτία θανάτου για παιδιά και Νέοι ηλικίας 5 έως 29 ετώνΕνώ μεταξύ των κύριων αιτιών του πρόωρου θανάτου στη χώρα μας.
Ο Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (IOAS) “Panos Mylonas”, Vassiliki Danelli -Mylonas, κάλεσε όλους τους ενδιαφερόμενους – το κράτος, τις τοπικές αρχές, την εκπαιδευτική κοινότητα, την εταιρεία και την κοινωνία των πολιτών να είναι ενωμένοι για τη δημιουργία τους.
Το σχέδιο αυτό πρέπει να περιλαμβάνει βελτιωμένους ελέγχους, τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών, τη συμμόρφωση με τις τοπικές ιδιαιτερότητες και τις στοχοθετημένες συνεργασίες με τους δήμους και τις επιχειρήσεις.
“”Απαιτείται συστηματική παρακολούθησηΑξιολόγηση και δημοσίευση δεικτών οδικής ασφάλειας για την εξαγωγή πολύτιμων συμπερασμάτων “, δήλωσε ο Danellis-Milonas.
Πηγή: Res-EIA
